پایگاه خبری سرمایه فردا

خودروهای ایرانی به‌طور میانگین ۱.۵ تا ۲ برابر بیشتر از استاندارد جهانی سوخت مصرف می‌کنند؛ در حالی که خودروهای وارداتی تنها ۵ تا ۶ لیتر در هر صد کیلومتر می‌سوزانند، تولیدات داخلی بین ۹ تا ۱۲ لیتر مصرف دارند. اما همچنان به جای پاسخگویی، در مقابل مصرف بالای سوخت، برای بهینه سازی شرط می‌گذارند و بار ناکارآمدی خود را بر دوش مردم و دولت می‌اندازند

بحران مالی و مدیریتی سایپا به نقطه‌ای رسیده که فروش املاک و دارایی‌ها تنها نقش مُسکن کوتاه‌مدت دارد. زیان انباشته سه‌رقمی، افت تاریخی تولید و کیفیت پایین محصولات، این خودروساز را به مرز فروپاشی رسانده و مصرف‌کننده را قربانی اصلی این چرخه معیوب کرده است.

گفت‌وگوهای صمیمی در یک قهوه‌خانه نشان می‌دهد رانندگان اسنپ چگونه هر روز با اضطراب، بی‌اعتمادی و فشارهای اجتماعی دست‌وپنجه نرم می‌کنند. از ترس شکایت‌های بی‌اساس تا کرایه‌های ناچیز و نبود حمایت کافی از سوی شرکت، این رانندگان شغل خود را نه تنها دشوار، بلکه گاه بی‌ارزش‌تر از کارگری می‌دانند.

با تصویب بسته حمایتی جدید و افزایش سقف اعتباری ایران‌خودرو و سایپا، وزارت صمت و شورای عالی بانک مرکزی تلاش دارند گره‌های مالی و اعتباری صنعت خودرو و زنجیره تأمین را باز کنند؛ اقدامی که می‌تواند تأخیر در پرداخت مطالبات، مشکلات سرمایه در گردش و توقف‌های تولید ناشی از ناترازی انرژی را کاهش دهد.

در شرایطی که برخی رسانه‌های خارجی با انتشار اخبار مغرضانه تلاش دارند چهره کارآفرینان ایرانی را مخدوش کنند، کارنامه‌ی مهدی اسمی‌زاده ـ مدیر گروه بین‌المللی آیسان ـ نشان می‌دهد با شفافیت مدیریتی و برنامه‌ریزی علمی می‌توان صنعت حمل‌ونقل کشور را به سمت نوسازی ناوگان، افزایش بهره‌وری و ایجاد فرصت‌های شغلی گسترده سوق داد

گزارش مالی گروه بهمن در نیمه نخست سال جاری نشان می‌دهد این شرکت بورسی با نماد «خبهمن» با کاهش ۵۸ درصدی در درآمد سود سهام، افت ۲۸ درصدی در درآمدهای عملیاتی و ثبت زیان عملیاتی بیش از ۴۳ میلیارد تومان، یکی از ضعیف‌ترین دوره‌های خود را تجربه کرده است.

بررسی عملکرد مالی پارس‌خودرو در نیمه نخست سال جاری نشان می‌دهد این شرکت با کاهش ۲۲ درصدی در فروش، افت ۳۵ درصدی در تولید و ثبت زیان انباشته ۴۰ هزار میلیارد تومانی، در وضعیت بحرانی قرار گرفته و مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت شده است. مدیریت فعلی شرکت بر عهده بهمن حسین‌زاده، معاون سابق استانداری اردبیل است.

در حالی که بسیاری از مشتریان خودروهای ثبت‌نامی سال‌های گذشته هنوز در انتظار تحویل هستند، سایپا بار دیگر پیش‌فروش محصول جدیدی را آغاز کرده است. اطلس G با وعده تحویل در تابستان ۱۴۰۵ وارد چرخه فروش شده، بی‌آن‌که تعهدات معوق شاهین و اطلس قبلی تسویه شده باشد. این روند، پرسشی جدی درباره نظارت وزارت صمت و اعتماد عمومی به نظام فروش خودروسازان دولتی ایجاد کرده است.

پس از ماه‌ها بلاتکلیفی و کشمکش‌های حقوقی، با تأیید رئیس مجلس، مسیر واردات خودرو در ایران سرانجام روشن شد. تعرفه‌های پلکانی جدید، راه را برای ورود خودروهای نو و کارکرده با ارز متقاضی باز می‌کند؛ تصمیمی که می‌تواند بازار را متحول کند، رقابت را افزایش دهد و مصرف‌کننده را از انحصار خارج سازد.