پایگاه خبری سرمایه فردا

آگهی‌های صوری در پلتفرم‌های آنلاین باعث شده قیمت خودرو سریع‌تر از واقعیت اقتصادی بازار افزایش پیدا کند.

این فاصله تعرفه‌ای، جذابیت واردات خودروهای پاک از کانال سهمیه ایرانیان خارج از کشور را به شدت کاهش می‌دهد

در بازارهایی که سودهای قابل‌توجه خودنمایی می‌کنند، ذهن ما قربانی یک خطای رفتاری قدیمی می‌شود: «سوگیری توجه به بازده». اختلاف قیمت بین کارخانه و بازار در محصولات ایران‌خودرو و دیگر خودروسازان، نمونه‌ای کلاسیک از این پدیده است. اما سودهای واضح و قابل‌محاسبه، ریسک‌های پراکنده و سناریومحور را در سایه می‌گذارند. این گزارش، روایتی است از اینکه چرا قبل از هر تصمیم اقتصادی باید از خود بپرسیم: «اگر همه چیز طبق انتظار پیش نرفت، آیا هنوز با این انتخاب راحت هستم؟»

خودروسازان آلمانی در جنگ تعرفه‌ها اگرچه از یک فاجعه اقتصادی (جنگ تجاری گسترده) جلوگیری کردند، اما در کل بازی را واگذار کردند. آنها نتوانستند مانع ورود خودروهای چینی به بازار خود شوند و حالا با رقبایی مواجه هستند که با انعطاف‌پذیری بیشتر و برنامه‌های توسعه، دارند قدم به قدم سهم بازارشان را تصاحب می‌کنند

«جنگ سرد خودرویی» اروپا و چین دارد زنجیره‌های ارزش و الگوهای سرمایه‌گذاری در این صنعت را از نو تعریف می‌کند. خودروسازان باید خود را برای یک دوره طولانی از «رقابت با حاشیه سود کم» و «سیاست‌های تجاری نامطمئن» آماده کنند.

دلال‌ها هم پول‌های خود را از بازارهای موازی خارج و به سمت خودرو سرازیر کرده‌اند. نتیجه، رشدی بین ۳ تا ۱۰ درصد در هر روز شده‌است. حالا کارشناسان می‌گویند تنها راه حل، افزایش واردات است. 

تحلیلگران معتقدند خودروسازان چینی که در سال‌های اخیر با سرعت داشتند در بازار خاورمیانه با چالش مواجه شدند چون تقاضا به شدت کاهش یافته‌است.

افزایش قیمت بنزین ناشی از جنگ خاورمیانه موجب رشد تقاضا برای خودروهای برقی و تغییر استراتژی خودروسازان جهانی شد.

افزایش قیمت خودرو در جهان‌ در پی حمله به زیرساخت‌های فولاد و پتروشیمی ایران و انسداد هرمز بیشتر در خودروهای لوکس بنزینی نمایان شده است.