پایگاه خبری سرمایه فردا

افزایش نرخ بهره، یک سیاست انقباضی است که می‌تواند در صورت مدیریت صحیح، به مهار تورم کمک کند. اما این سیاست، یک داروی تلخ است که در کوتاه‌مدت، بازارها را با رکود و کاهش نقدینگی مواجه می‌کند.

شبکه تجارت در سایه ایران، در دوران تحریم و جنگ، نقش بسیار مهمی در تأمین نیازهای کشور ایفا کرده است. با این حال، وابستگی شدید به یک کشور خاص (امارات) و آسیب‌پذیری در برابر تغییرات سیاسی و بانکی، نیاز به تغییر رویکرد را اجتناب‌ناپذیر کرده است.

بازار امروز نشان داد که همچنان تحت تأثیر دو عامل اصلی است: نقدینگی سرگردان و ابهامات سیاسی. از یک سو، رکوردهای جدید در صندوق‌های اهرمی نشان از ورود نقدینگی هیجانی دارد و از سوی دیگر، خروج پول حقیقی و نوسانات شدید، نشان از عدم اطمینان سرمایه‌گذاران به آینده است.

با تداومِ روندِ کاهشیِ نرخِ ارز و اجرایِ طرح‌هایِ جدید، می‌توان انتظار داشت که قیمتِ خودرو در بازار، بین ۳۰ تا ۴۰ درصد کاهش یابد و حتی خودروهایِ داخلی نیز دوباره به کفِ قیمتِ زیرِ یک میلیارد تومان بازگردند.

دلالان با مدیریت عرضه و ایجاد انتظارات تورمی، اجازه نمی‌دهند کاهش قیمت دلار به خودرو منتقل شود.

ایران‌خودرو با وجود کاهش نرخ دلار برای دومین بار طی پنج ماه اخیر قیمت محصولات خودش را افزایش داد.

بحران سایپا یک ابر بحران مدیریتی است که در بستر فشارهای بیرونی (قیمت‌گذاری دستوری، تحریم، نوسان ارز) شکل گرفته است. انباشت خودروهای ناقص در پارکینگ‌ها، چک‌های برگشتی ۴۵ همتی، بدهی ۶۰ همتی به قطعه‌سازان، و ضعف در بهره‌گیری از ظرفیت قطعه‌سازان داخلی، همه نشانه‌های یک بیماری عمیق ساختاری هستند.