پایگاه خبری سرمایه فردا

رشد بیش از صددرصدی قیمت خودرو نشان می‌دهد بازار درگیر حبابی جدی است که از کاهش عرضه و تقاضای هیجانی ناشی می‌شود.

صنعت سفر و گردشگری که حدود ۱۰ درصد از تولید ناخالص داخلی جهان را تشکیل می‌دهد، کاملاً به سوخت وابسته است. ۶۰ درصد گردشگران جهانی با هواپیما سفر می‌کنند و حدود یک‌سوم تجارت جهانی (از نظر ارزش، معادل ۸ تریلیون دلار) از طریق حمل‌ونقل هوایی انجام می‌شود. کمبود واقعی سوخت جت، می‌تواند پیامدهای گسترده و عمیقی را به دنبال داشته باشد. گزارشی از بحران سوخت جت و تأثیر آن بر سفر، تجارت و اقتصاد جهانی.

افزایش تعرفه خودروهای اروپایی به ۲۵درصد، صادرات اروپا به آمریکا را کاهش داده و تولید کارخانه‌ها را تحت فشار قرار می‌دهد.

خودروسازان آلمانی در جنگ تعرفه‌ها اگرچه از یک فاجعه اقتصادی (جنگ تجاری گسترده) جلوگیری کردند، اما در کل بازی را واگذار کردند. آنها نتوانستند مانع ورود خودروهای چینی به بازار خود شوند و حالا با رقبایی مواجه هستند که با انعطاف‌پذیری بیشتر و برنامه‌های توسعه، دارند قدم به قدم سهم بازارشان را تصاحب می‌کنند

«جنگ سرد خودرویی» اروپا و چین دارد زنجیره‌های ارزش و الگوهای سرمایه‌گذاری در این صنعت را از نو تعریف می‌کند. خودروسازان باید خود را برای یک دوره طولانی از «رقابت با حاشیه سود کم» و «سیاست‌های تجاری نامطمئن» آماده کنند.

گزارش‌هایی که از همکاری نکردن بعضی خطوط هوایی در استرداد هزینه بلیت زمان جنگ به گوش می‌رسد و تهدید سازمان بازرسی به اقدام قانونی، یعنی راه زیادی تا احقاق کامل حق مسافران مانده.

جدیدترین لیست قیمت خودروهای پرفروش بازار در ۸ اردیبهشت ۱۴۰۵ منتشر شد. ارقامی که نشان‌دهنده شکاف عمیق بین خودروهای داخلی و وارداتی است. در یک سو، ساینا اس با قیمت یک میلیارد و ۳۲۵ میلیون تومان، ارزان‌ترین گزینه موجود است. در سوی دیگر، تویوتا کمری مدل ۲۰۲۵ ژاپن با ۱۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان، گران‌ترین خودروی این لیست به شمار می‌رود.

هجوم دلالان با شایعه کمبود فولاد، قیمت خودرو را جهشی کرد و بازار را حبابی و ناپایدار ساخت

نسخه سدان ۴۰۸ حدود ۵.۵ تا ۶.۵ میلیارد تومان و نسخه کراس‌اور پلاگین هیبرید حدود ۶.۵ تا ۷ میلیارد تومان قیمت می‌خورد. با این ارقام، خریدار معمولی ایرانی ترجیح می‌دهد به سراغ گزینه‌های ارزان‌تر مثل تویوتا کرولا یا کیا سراتو برود.