پنجشنبه ۴ تیر ۱۴۰۵
بازار خودروی جهان، از لکسوس ۷۸ هزار دلاری تا بیوایدی ۱۴ هزار دلاری، پاسخگوی تمام سلیقهها و بودجههاست. خودروهای چینی با قیمتهای رقابتی و تکنولوژی بالا، در حال تصاحب بازار هستند، در حالی که برندهای ژاپنی و آلمانی با اصالت و کیفیت خود، همچنان هواداران وفاداری دارند. در ایران، اما قیمتهای نجومی خودروها، با توجه به تعرفههای گمرکی و نرخ ارز، فاصلهای عمیق با قیمتهای جهانی ایجاد کرده است.
به گزارش سرمایه فردا، در دنیای خودرو، هر سلیقهای پاسخ خود را پیدا کرده است؛ از لکسوس RZ600e با ظاهری جنگنده و قیمت ۷۸ هزار دلاری که فعلاً فقط ژاپنیها میتوانند بخرند، تا بیوایدی دلفین ۱۴ هزار دلاری که در کره جنوبی، با درآمد سالانه ۱۹ هزار دلاری کارگران، رؤیای مالکیت را ممکن کرده است. در این گزارش، به بررسی چند خودروی شاخص از منظر فنی، کیفیت ساخت، قیمت و ارزش خرید میپردازیم و نگاهی به قدرت خرید در بازارهای مختلف جهان داریم.
بالاخره لکسوس تصمیم گرفت از دنیای چای سبز و سکوت مطلق بیرون بیاید و چیزی بسازد که شبیه کابوسِ یک مأمور راهنمایی و رانندگی است! RZ600e F Sport، خودرویی که انگار یک جنگنده اف-۳۵ با یک قطعه فیبر کربن ازدواج کرده باشد. با دو بال عقب و رینگهای ۲۱ اینچی Enkei، طوری به زمین چسبیده که انگار از جدا شدن میترسد. ژاپنیها ۴۲۰ اسببخار قدرت در آن چپاندهاند تا صفر تا صد را در ۴.۴ ثانیه طی کند. با باتری ۷۷ کیلووات ساعتی، ۵۲۵ کیلومتر راه میرود؛ اما نکته اصلی داخل آن است: یک فرمان «یوغ» که شبیه کنترلر بازیهای کامپیوتری است. قیمت ۷۸ هزار دلاری برای ماشینی که فعلاً فقط ژاپنیها میتوانند بخرند، شاید احمقانه به نظر برسد، اما با این قیافه وحشی، بسیاری را وسوسه میکند.
بالاخره فولکسواگن منوجه شده که لازم نیست خودرو برقی شبیه قالب صابون باشد تا جلب توجه کند. ID.Unyx 08 یک هیولای ۵ متری با فاصله محوری ۳ متر است؛ آنقدر بزرگ که احتمالاً منظومه خودش را دارد. زیر این پوسته مدرن با دستگیرههای مخفی، یک معماری ۸۰۰ ولتی نشسته که سرعت شارژش از سرعت فکر کردن یک سیاستمدار هم بیشتر است. با باتری ۹۵ کیلوواتساعتی، ۷۳۰ کیلومتر مسافت را طی میکند. قدرت آن ۳۰۸ اسببخار است و تکنولوژی سطح ++L2 که خودش از پارک خارج میشود و در مقصد، خودرو را برایتان پارک میکند. مجهز به هوش مصنوعی با رابط کاربری صوتی که احتمالاً از رانندهاش باهوشتر است. در حالی که مدل ۰۶ به ایران رسیده، این برادر بزرگتر با فاصله محوری ۳ متری، فضای داخلی بزرگتری نسبت به یک آپارتمان در مرکز توکیو دارد. قطعاً به اندازه یک موتور V12 روح ندارد، اما بهشدت کارآمد است.
تویوتا کرولا کراس ۲۰۲۵ هیبرید، برخلاف سدانهای اقتصادی دیگر، تعادل میان استهلاک پایین و قدرت را به اوج رسانده است. با پیشرانه ۲ لیتری M20A-FXS در کنار موتور برقی، خروجی ترکیبی ۱۹۴ اسببخار را از طریق گیربکس هوشمند E-CVT (نسل پنجم THS) به چرخهای جلو منتقل میکند. حذف چرخدندههای سنتی و استفاده از مجموعههای سیارهای، هماهنگی خوبی میان گشتاور برقی و بنزینی ایجاد کرده و شتاب را به حدود ۸.۹ ثانیه رسانده است. سیستم تعلیق جلو مکفرسون و عقب Torsion Beam (تیر پیچشی) در این نسخه، اگرچه فضای صندوق ۴۳۰ لیتری بهتری ایجاد کرده، اما در پیچهای تند کمی از پایداری نسخههای دو دیفرانسیل (با تعلیق مولتیلینک) فاصله دارد. پکیج ایمنی TSS 3.0 با رادار کروز تطبیقی و ترمز اضطراری، این نقص را در رانندگی شهری پوشش میدهد. در بازار چین با امکاناتی نظیر کلاستر دیجیتال و نمایشگر ۱۰.۲۵ اینچی، حدود ۲۱,۴۰۰ تا ۲۲,۸۰۰ دلار و با تخفیف حدود ۱۸,۵۰۰ دلار قیمت دارد.
مقایسه تویوتا لندکروزر ۱۹۷۷ (BJ40) در مقابل لندکروزر ۲۵۰ نسخه اول (۲۰۲۵)، تماشای تکامل یک افسانه زنده است. در یک سو، BJ40 ایستاده؛ نماد جانسختی و سادگی مهندسی که با قلبی آهنین، دهههاست در دشوارترین مسیرهای جهان از حرکت بازنایستاده است. خودرویی که تاریخچه تویوتا را به عنوان پادشاه بیراههها امضا کرد. سوی دیگر، لندکروزر ۲۵۰ نسخه اول (First Edition) خودنمایی میکند؛ شاهکاری که با الهام از اصالت گذشته و بهرهگیری از تکنولوژیهای مدرن، تداومبخش آن موفقیت بیپایان است. لندکروزر ۲۰۲۵ با حفظ تواناییهای آفرود خارقالعاده، حالا با رفاه و هوشمندی خیرهکننده، مرزهای ماجراجویی را جابهجا کرده است. این دو، عصاره نیم قرن برتری هستند؛ جایی که نوستالژی BJ40 با قدرت لندکروزر ۲۵۰ پیوند میخورد تا ثابت کند اصالت هرگز پیر نمیشود، بلکه با گذشت زمان، تنها باوقارتر و توانمندتر میشود.
بیوایدی دلفین با قیمت ۱۴,۰۰۰ دلار در کره عرضه میشود تا رقابت مستقیمی با هیوندای کسپر EV و کیا ریو EV داشته باشد. دلفین که اخیراً به رکورد تولید یک میلیون دستگاه رسیده، از باتریهای ایمن Blade (LFP) بهره میبرد. این هاچبک در دو نسخه ۴۴.۹ و ۶۰.۴ کیلووات ساعتی با پیمایش ۴۲۰ و ۵۲۰ کیلومتر (CLTC) عرضه میشود. قدرت موتور از ۹۴ تا ۲۰۱ اسببخار متغیر است و شارژ سریع ۳۰ تا ۸۰ درصدی آن تنها ۲۹ دقیقه زمان میبرد. حداقل دستمزد در کره جنوبی برای سال ۲۰۲۵، مبلغ ۱۰,۰۳۰ وون در ساعت تعیین شده است. برای ۴۲ ساعت کار در هفته، درآمد سالیانه تقریباً ۱۹,۰۰۰ دلار است. این یعنی یک کارگر با یک سال درآمد، میتواند مالک بیوایدی دلفین شود؛ رؤیایی که در ایران، با قیمتهای نجومی، غیرممکن به نظر میرسد.
تیسان S05، جدیدترین مهرهی تیگارد موتور، در اصل همان Soueast S05 از زیرمجموعههای چری است که با نام جتور X50 نیز شناخته میشود. این کراساور جمعوجور با ابعاد ۴۳۹۷ در ۱۸۴۱ و ارتفاع ۱۶۵۴ میلیمتر و وزن یک و نیم تن، با بدنهای عضلانیتر از رقبای شهری، پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو ۱۴۵ اسببخار ۲۱۰ نیوتن متر و گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه «تَر» (Wet DCT) را ارائه میدهد که وعدهی دوام فنی بهتری در ترافیک میدهد. قیمت این خودرو در چین بین ۱۰,۰۰۰ تا ۱۴,۰۰۰ دلار در خردهفروشی و حدود ۹,۲۰۰ دلار در معاملات عمده است. با تعرفه گمرکی ۲۰ درصدی واردات خودرو با حجم ۱۵۰۰ سیسی، قیمت نهایی آن در ایران، همچنان با ابهامات زیادی روبرو است.
با وجود افزایش قیمت پایه، لکسوس IS هنوز هم ارزانتر از رقباست. رقیب اصلی آن، بیامو 330i ۲۰۲۶ با موتور ۲ لیتر توربو ۴ سیلندر ۲۵۵ اسب، ۴۷,۵۰۰ دلار به فروش میرسد. تمامی مدلهای بازار آمریکا فقط با موتور ۶ سیلندر ۳.۵ لیتر ۳۱۴ اسب ۳۸۰ نیوتنمتر + گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک برای مدلهای دیفرانسیل عقب و ۶ سرعته برای مدلهای تمام چرخ محرک عرضه میشوند. فرم کلی بدنه ثابت مانده اما سپر جلو عضلانیتر، جلوپنجره دوکیشکل اصلاح و ورودیهای هوا تیزتر شدهاند. کابین اما، حس یک نسل جدید را میدهد. یک پکیج ویژه فقط برای ۳۵۰ دستگاه اول IS 350 F Sport در نظر گرفته شده با رنگ خاص سفید مات، فضای داخلی سیاه و سفید، رینگهای ۱۹ اینچی فورجشده BBS مشکی و سیستم صوتی مارک لوینسون.
در بازار چین طی سالهای ۲۰۲۵ و ۲۰۲۶، بیوایدی سیلیون ۰۶ (BYD Sealion 06) در چندین تیپ عرضه شده است. این کراساوور میانسایز در نسخههای پلاگ-این هیبرید (DM-i) و تمامبرقی (EV) با دامنه قیمتی ۱۳۹,۸۰۰ تا ۱۶۳,۸۰۰ یوآن (۱۹,۳۰۰ تا ۲۲,۷۰۰ دلار) فروخته شده است. این قیمتها برای نسخههای جدید سال ۲۰۲۶ نیز همچنان معتبر است، زیرا BYD تغییرات عمده قیمت رسمی را اعلام نکرده است.
بازار خودروی جهان، از لکسوس ۷۸ هزار دلاری تا بیوایدی ۱۴ هزار دلاری، پاسخگوی تمام سلیقهها و بودجههاست. خودروهای چینی با قیمتهای رقابتی و تکنولوژی بالا، در حال تصاحب بازار هستند، در حالی که برندهای ژاپنی و آلمانی با اصالت و کیفیت خود، همچنان هواداران وفاداری دارند. در ایران، اما قیمتهای نجومی خودروها، با توجه به تعرفههای گمرکی و نرخ ارز، فاصلهای عمیق با قیمتهای جهانی ایجاد کرده است. پرسشی که همچنان بیپاسخ مانده: چگونه خودرویی که در چین ۲۰ هزار دلار فروخته میشود، باید با تعرفههای گمرکی، بیش از ۴.۵ میلیارد تومان در ایران قیمتگذاری شود؟
تمام حقوق برای پایگاه خبری سرمایه فردا محفوظ می باشد کپی برداری از مطالب با ذکر منبع بلامانع می باشد.
سرمایه فردا