پایگاه خبری سرمایه فردا

با تداومِ روندِ کاهشیِ نرخِ ارز و اجرایِ طرح‌هایِ جدید، می‌توان انتظار داشت که قیمتِ خودرو در بازار، بین ۳۰ تا ۴۰ درصد کاهش یابد و حتی خودروهایِ داخلی نیز دوباره به کفِ قیمتِ زیرِ یک میلیارد تومان بازگردند.

دلالان با مدیریت عرضه و ایجاد انتظارات تورمی، اجازه نمی‌دهند کاهش قیمت دلار به خودرو منتقل شود.

ایران‌خودرو با وجود کاهش نرخ دلار برای دومین بار طی پنج ماه اخیر قیمت محصولات خودش را افزایش داد.

بحران سایپا یک ابر بحران مدیریتی است که در بستر فشارهای بیرونی (قیمت‌گذاری دستوری، تحریم، نوسان ارز) شکل گرفته است. انباشت خودروهای ناقص در پارکینگ‌ها، چک‌های برگشتی ۴۵ همتی، بدهی ۶۰ همتی به قطعه‌سازان، و ضعف در بهره‌گیری از ظرفیت قطعه‌سازان داخلی، همه نشانه‌های یک بیماری عمیق ساختاری هستند.

خبنیان (بنیان دیزل) در سال ۱۴۰۴ با یک بحران جدی سودآوری مواجه بوده است. سقوط ۷۸ درصدی سود هر سهم و ۸۵ درصدی سود تلفیقی، نشان‌دهنده «ضعف در مدیریت فروش، هزینه‌ها و استراتژی کلی شرکت» است.

حتاید یک سهم بنیادی با چشم‌انداز مثبت است که می‌تواند گزینه مناسبی برای سرمایه‌گذاری میان‌مدت و بلندمدت باشد. با این حال، با توجه به ریسک‌های سیستماتیک موجود (جنگ، تحریم، نرخ ارز)، توصیه می‌شود با احتیاط و با در نظر گرفتن حد ضرر مناسب، اقدام به سرمایه‌گذاری کرد.

اتحادیه آموزشگاه‌ها پیشنهاد داده برای متقاضیان کم‌درآمد تسهیلات بانکی بدون سود و پرداخت اقساطی فراهم شود

تا زمانی که تورم مزمن، نوسانات ارزی، تحریم‌ها، و سیاست‌های دستوری ادامه دارند، جنگ قیمت خودرو پایانی نخواهد داشت. نه خودروساز راضی است، نه مصرف‌کننده، نه دولت. بازنده نهایی، اقتصاد کشور و سفره مردم است.

قیمت‌هایی که در سایت‌های خرید و فروش دیده می‌شود، اغلب توسط نمایندگی‌ها و واسطه‌های بزرگ شکل می‌گیرد