در حال حاضر تعداد اتوبوس‌های فعال و شاغل در تهران از ۸۰۰ دستگاه در ابتدای دوره به بیش از ۳۲۰۰ دستگاه رسیده است که روزانه ۱.۵ میلیون مسافر را جابه‌جا می‌کنند. هرچند این رشد چشم‌گیر است، اما هنوز با افق ۱۱ هزار دستگاهی که شهردار تهران وعده داده، فاصله وجود دارد.

صنعت حمل‌ونقل ایران در ۱۱ ماهه منتهی به اسفند ۱۴۰۴، عملکردی قابل قبول اما نه چندان درخشان داشته است. بررسی ۱۴ شرکت بزرگ این صنعت نشان می‌دهد مجموع درآمدها با رشد ۳۶ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل، به بیش از ۳۸ هزار میلیارد تومان رسیده است.

گزارش ۹ ماهه شرکت‌های حمل‌ونقل در نگاه اول از جهش‌های چندصددرصدی و سودهای چشمگیر خبر می‌دهد، اما پشت این اعداد درخشان، نشانه‌های جدی از ناپایداری دیده می‌شود. بسیاری از شرکت‌ها تنها با افزایش نرخ خدمات یا درآمدهای غیرعملیاتی توانسته‌اند سود خود را بالا نگه دارند و نمادهایی مانند حسینا و حبندر حتی با وجود سوددهی، افت محسوس عملکرد را تجربه کرده‌اند. این شکاف میان سودهای روی کاغذ و واقعیت عملیاتی نشان می‌دهد صنعت حمل‌ونقل بدون کنترل هزینه‌ها، نوسازی ناوگان و اصلاح ساختار درآمدی، در معرض ریسک جدی قرار دارد و رشدهای امروز نمی‌تواند تضمینی برای فردای این صنعت باشد.

بازپس‌گیری رجا پس از سال‌ها بلاتکلیفی، نه نشانه اصلاح ساختاری است و نه پایان یک اشتباه تاریخی؛ بلکه پرده دیگری از چرخه‌ای است که در آن دارایی‌های ملی میان دولت و صندوق‌ها دست‌به‌دست می‌شود، بی‌آنکه کسی پاسخ دهد این بازی پرهزینه دقیقاً به سود چه کسانی است و زیان آن بر دوش چه کسانی می‌افتد.

برخی شرکت‌هی حمل‌ونقل مانند حسینا عملکردی ضعیف‌تر از میانگین صنعت داشته‌اند و حتی با افت درآمد مواجه شده‌اند؛ موضوعی که ضرورت بازنگری در استراتژی‌های عملیاتی و بازار آنها را برجسته می‌کند.

نماد «حریل» متعلق به شرکت حمل‌ونقل ریلی پارسیان، یکی از نمادهای فعال در صنعت حمل‌ونقل ریلی ایران است که با وجود ظرفیت‌های زیرساختی و تقاضای رو به رشد، با چالش‌هایی در سودآوری پایدار، نقدینگی و بهره‌وری مواجه است. ارزندگی این نماد به اصلاح ساختار مالی، توسعه ناوگان و افزایش سهم بازار وابسته است.

در پی حملات اخیر رژیم صهیونیستی به زیرساخت‌های حیاتی ایران، نقاط ضعف در سامانه‌های اطلاعاتی وزارت راه و شهرسازی از جمله املاک، حمل‌ونقل و لجستیک آشکار شد؛ نقاطی که به‌واسطه فقدان اتصال داده‌ها و نارسایی‌های نظارتی، زمینه‌ساز نفوذ امنیتی دشمن شدند. گزارش حاضر با تمرکز بر الزامات قانونی، فقهی و فناورانه، راهکارهایی برای تقویت پدافند غیرعامل و نوسازی اطلاعاتی پیشنهاد می‌دهد تا کشور در برابر تهدیدات آینده مقاوم‌تر شود.

شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران در حالی با میلیاردها تومان بدهی انباشته و زیان خالص مواجه است که پروژه‌های زیرساختی در داخل و خارج کشور با چالش تأمین اعتبار روبه‌رو شده‌اند. ضعف در مدیریت مالی، ناتوانی در توسعه تجارت ریلی، و عدم وصول مطالبات، چشم‌انداز این نهاد کلیدی حمل‌ونقل را در هاله‌ای از ابهام قرار داده است.

پاسخ موشکی ایران به رژیم صهونیستی چگونه طرح های اقتصادی غرب را به چالش کشید و شکست راهبردی کریدور ایمک را رقم زد؟