پایگاه خبری سرمایه فردا

به گزارش سرمایه فردا، در تاریخ چابهار فراموش نمی‌شود. چون حلقه اتصال هند و ایران است. حالا قرار شده پای روسیه رو به آبهای گرم باز کند.

حتی در تجارت با امارات و عمان که به نوعی بزرگترین شرکتی تجاری ایران در حوزه خلیج‌فارس هستند. منطقه آزاد قشم کم فروغ در تجارت ظاهر شده است.

به گزارش سرمایه فردا، منطقه آزاد انزلی نتوانست محور تجارت شمال شود. درحالی که بزرگترین بازار شمال کشور یعنی روسیه تشنه تجارت است. آیا ضعف زیرساخت مانع منطقه آزاد انزلی را عقب نگهداشته است؟

عبور از دیوار تحریم در ماکو محقق شد. به طوری که مدیران این منطقه آزاد علاوه بر سرمایه‌گذاران داخلی را در پروژه‌های خود همراه کرد. سرمایه‌گذاران خارجی را مشتاق به همکاری کرد.

به تازگی با منطقه آزاد ماکو تفاهم‌نامه همکاری امضا کرده است. این دورخیز ماکو برای تولید و صادرات خودرو مشارکتی با شرکت باک ول است.

راه آهن کاسپین- رشت در فعالسازی کریدور شمال- جنوب موثر است. اما عدم همکاری کشورهای هند و روسیه تنها به دلیل نبود راه آهن نبوده است. تبعات ضعف زیرساخت‌های بندری و حمل‌ونقلی منتهی به انزلی در ناکارآمدی کریدوری این منطقه بی تاثیر نبوده است.

در حالی که در سال‌های گذشته در لایحه بودجه اعتباراتی برای مناطق آزاد پیش‌بینی شده است. اما چرا اعتبارات پروژه‌های زیرساختی مناطق آزاد تخصیص نمی یابد.

به گزارش سرمایه فردا، منطقه‌ای آزاد ماکو به عنوان هاب منطقه در نظر گرفته شده است. این اقدامات زیرساختی ماکو با دو هدف توسعه تجارت و جذب سرمایه گذار خارجی صورت گرفته است.

به گزارش سرمایه فردا، امیر مقدم با تاکید بر اینکه ۲۴۰۰ تخت برای سرویس دهی خدمات سفر  چابهار در نظر گرفته شده است، گفت: حدود ۲۰۰۰۰ تخت نیاز داریم، از این رو این تعداد تحت نمی تواند در شرایط پیک پاسخ گوی نیاز ما باشد، توقع داریم نظام مسائل ما را خوب حل کند.