پایگاه خبری سرمایه فردا

خودرو اقتصادی ۵ تا ۷ هزار دلاری کلیدواژه وزارت صمت در سیاست‌گذاری واردات خودرو بود که امروز و پس از ۲ سال هنوز عملیاتی نشده است.

یارانه ی سنگین بنزین در واقع به جیب خودروسازهای ایران میرود که هم خودروی گران و پر مصرف را تحمیل میکند و همزمان جلوی واردات ایستاده‌اند.

قیمت کد ملی که واسطه‌ها و افراد برای ثبت‌نام خودرو پرداخت می‌کنند، براساس قیمت نهایی خودرو و فاصله قیمت بازار و کارخانه است.

شرکت چینی بی وای دی تولید خودرو برقی در ایران را در حالی از دستور کار خارج کرده که قبلا خودروهای ان در ایران مونتاژ شده است.

خصوصی سازی ایران خودرو با وضعیت حال حاضر سیاسی و اقتصادی کشور غیرممکن است. حالا شائبه های درباره نقش آن در بازار آزاد خودرو مطرح است.

ارز واردات خودرو کارکرده باید از محل مشخصی انجام شود. در غیر اینصورت نه تنها بازار خودرو سامان پیدا نمی کند بازار ارز دچار نوسان می شود.

ایران از بازار بانکرینگ عقب افتاد زیرا برنامه‌ریزی برای تولید سوخت کم سولفور نداشت و با تشدید تحریم‌ها به دنبال راهکار ارائه ادامه خدمات نبود.

عیب‌یابی خودرو برای خرید خودرو اهمیت بالایی دارد. زیرا بیشتر خودروهای دست دوم از نظر گیربکس و الکترونیکی و کلاج مشکل دارند.

به گزارش سرمایه فردا، میزان تغییر میانگین قیمت خودرو در ۱۴۰۳ به این صورت بوده که در مدت یکسال حدود ۲۰٫۶ درصد رشد کرده است.