محسن قریب در گفتوگو با خبرنگار ما اظهار کرد: در ابتدای شکلگیری منطقه آزاد کیش، زمانی که این مجموعه با عنوان سازمان عمران کیش فعالیت میکرد، یکی از ضرورتهای اساسی برای توسعه جزیره، راهاندازی یک خط و شرکت هواپیمایی بود تا امکان انتقال مسافران به کیش به شکل مناسب فراهم شود. بر همین اساس، شرکت هواپیمایی کیش به عنوان یکی از ابزارهای اصلی توسعه جزیره تأسیس شد.
وی با اشاره به موقعیت جغرافیایی کیش افزود: با توجه به اینکه کیش در میان آب قرار دارد و در سالهای ابتدایی توسعه، زیرساختهای حملونقل دریایی و سایر مسیرهای دسترسی به اندازه کافی فراهم نبود، مسیر هوایی اصلیترین و در عین حال دشوارترین مسیر دسترسی به این جزیره به شمار میرفت. از همین رو، تأسیس کیشایر از ابتدا با هدف پشتیبانی از توسعه گردشگری و در چارچوب سیاستگذاریهای کلان منطقه انجام شد و همچنان نیز از مهمترین ابزارهای توسعه کیش محسوب میشود.
قریب با بیان اینکه کیش در طول سال با دو فصل متفاوت گردشگری مواجه است، تصریح کرد: ششماهه نخست سال به دلیل شرایط آبوهوایی، دوره کمرونقتری برای گردشگری کیش به شمار میرود. در این بازه، مقاصد داخلی بهویژه شهرهای شمالی کشور و همچنین برخی مقاصد خارجی، رقبای جدی کیش در جذب گردشگر هستند. به همین دلیل، وجود یک ایرلاین در اختیار مجموعه مدیریتی جزیره، برای سیاستگذاری بازار، کنترل نرخها و پشتیبانی از ورود مسافر، یک ضرورت جدی است.
رئیس انجمن سرمایهگذاران جزیره کیش ادامه داد: در سالهای اخیر، بهدلیل کاهش ظرفیت شرکتهای هواپیمایی و محدودیتهای موجود، بسیاری از ایرلاینها ترجیح دادهاند در مسیرهایی فعالیت کنند که از سود اقتصادی بیشتر، تعداد مسافر بالاتر و حتی درآمد ارزی برخوردار باشند. نتیجه این روند، کمتوجهی به کیش در ایام کمرونق سال است؛ موضوعی که به کاهش ورود گردشگر، آسیب به زیرساختها، لطمه به کسبوکارها و زیان فعالان اقتصادی جزیره منجر میشود.
وی خاطرنشان کرد: در مقابل، در ششماهه دوم سال، شرکتهای هواپیمایی به طور طبیعی به سمت کیش متمایل میشوند، چرا که این جزیره در آن مقطع یکی از مهمترین مقاصد گردشگری کشور به شمار میرود. از این رو، کیشایر باید همواره به عنوان ابزاری راهبردی در خدمت سازمان منطقه آزاد کیش و سیاستهای توسعهای آن، بهویژه در دورههای کمرونق، باقی بماند.
قریب با اشاره به تحولات اخیر در مدیریت این شرکت افزود: خوشبختانه این مجموعه دوباره به آغوش کیش بازگشته است و امیدواریم با پیگیریهای انجامشده و حمایتهای صورتگرفته، زمینه توسعه کیشایر و تقویت نقش آن در افزایش ورود گردشگران به جزیره بیش از گذشته فراهم شود.
وی همچنین با اشاره به محدودیتهای موجود در صنعت هوانوردی کشور گفت: با توجه به شرایط تحریم و همچنین آسیبهایی که در پی تحولات اخیر به بخشی از ناوگان هوایی کشور وارد شده، ضروری است با استفاده از تسهیلات مناسب، زمینه نوسازی و تقویت ناوگان کیشایر فراهم شود تا این شرکت بتواند با هواپیماهای مدرنتر و بهروزتر، خدمات مطلوبتری به مسافران ارائه دهد.
رئیس انجمن سرمایهگذاران جزیره کیش یکی از مهمترین دغدغههای فعالان این حوزه را افزایش قیمت بلیت هواپیما عنوان کرد و گفت: یکی از نگرانیهای جدی ما، تداوم افزایش بیرویه نرخ بلیت است؛ مسئلهای که میتواند به مانعی برای سفر گردشگران به کیش تبدیل شود. انتظار میرود با مدیریت صحیح، تنظیم بازار و کنترل قیمتها، از افزایش بیضابطه نرخ بلیت جلوگیری شود تا زمینه برای رونق بیشتر گردشگری در جزیره فراهم بماند.
سال ۱۴۰۴ بازار کار ایران را به دو بخش کاملاً جداگانه تقسیم کرده است. در…
فعالان بازار بهتر است به جای شارژ کردن همهی داراییها، از روش ورود پلکانی استفاده…
نوسانات اخیر در بازار محصولات پروتئینی به دلیل اینکه نرخ ارز آزاد شده، زیاد شده…
ترکیب بازیگران حرفهای، صحنههای مبارزه خلاقانه و جلوههای بصری متنوع، تجربهای متفاوت از نخستین فیلم…
کشف بقایای یک پلنگ در منطقه رودبارک، نگرانیها درباره تعارض انسان و حیاتوحش را دوباره…
محدوده ۱۹۰ تومان تتر یک خط قرمز روانی و تکنیکال است. تا زمانی که قیمت…