به گزارش سرمایه فردا، با استناد به دادههای مرکز پژوهشهای مجلس تهیه شده، سهم بازار خودروهای داخلی کشور را در شش ماهه نخست سال ۱۴۰۴ بر اساس بازههای قیمتی (به تومان) نشان میدهد. در ادامه، این دادهها را در قالب یک گزارش تحلیلی و ژورنالیستی بازخوانی کردهام.
دادههای تازه منتشر شده از سوی مرکز پژوهشهای مجلس شورای اسلامی، تصویر تلخی از ساختار قیمتی بازار خودروهای داخلی در نیمه نخست سال ۱۴۰۴ را به نمایش میگذارد. برخلاف تصور رایج که بازار خودرو را در انحصار محصولات گرانقیمت میداند، آمار نشان میدهد که سهم عظیمی از بازار در اختیار خودروهای ارزانقیمت و حاشیهای قرار دارد.
بر اساس این نمودار، بزرگترین سهم بازار با ۵۹ درصد (بیش از نیمی از کل فروش) مربوط به خودروهایی با قیمت ۵۰۰ میلیون تا یک میلیارد تومان است. این عدد، زنگ خطری جدی برای قدرت خرید خانوارهاست. این بدان معناست که اکثریت قریب به اتفاق خریداران، به ناچار سراغ خودروهایی رفتهاند که در سالهای نه چندان دور، «خودروی اقتصادی» نامیده میشدند اما اکنون با عبور از مرز یک میلیارد تومان، عملاً از سبد خرید طبقه متوسط نیز خارج شدهاند.
از سوی دیگر، نمودار به وضوح «شکاف دوگانه» را نشان میدهد:
✓ طبقه پایین و متوسط رو به پایین: ۷۴ درصد بازار (مجموع سهم ۵۹٪ + ۱۵٪) به خودروهایی اختصاص دارد که قیمت آنها از یک و نیم میلیارد تومان فراتر نمیرود. این یعنی بازار عملاً در اختیار محصولات شرکتهای خودروساز بزرگ (ایران خودرو و سایپا) با تیپهای پایه و معمولی است.
✓ طبقه مرفه: در نقطه مقابل، تنها ۴ درصد از بازار به خودروهای لوکس و گرانقیمت با قیمت بالای ۳ میلیارد تومان اختصاص دارد. این سهم ناچیز نشاندهنده رکود در بازار خودروهای گرانقیمت داخلی یا خروج مشتریان این بخش به سمت خودروهای وارداتی/دستدوم خارجی است.
فاصله معنادار بین طبقات قیمتی (از ۵۰۰ میلیون تا بالای ۳ میلیارد) نشان میدهد که نه تنها تورم خودرو کاهش نیافته، بلکه سبد محصولات خودروسازان داخلی نیز فاقد تنوع قیمتی واقعی برای پاسخگویی به نیازهای مختلف جامعه است. وقتی ۵۹ درصد از بازار زیر یک میلیارد تومان میچرخد، یعنی خودروسازان محصولات متنوع برای طبقه متوسط ندارند و تمام تمرکزشان را روی تولید انبوه خودروهای ارزان (با کیفیت پایین) و خودروهای بالای ۱.۵ میلیارد تومان گذاشتهاند.
گزارش مرکز پژوهشهای مجلس نشان میدهد که اگرچه تورم از سال ۱۴۰۳ تا ۱۴۰۴ در بازار خودرو تاحدودی مهار شده بود(چون سهم خودروهای ۲ تا ۳ میلیارد تومان هنوز زیر ۱۰ درصد است)، اما در ۱۴۰۵ «فقر خودرویی» یا همان ناتوانی اکثریت جامعه در خرید خودروی استاندارد، در حال عادیسازی است. کارشناسان معتقدند با ادامه این روند، سهم خودروهای زیر ۱ میلیارد تومان نه تنها کاهش نخواهد یافت، بلکه با توجه به کاهش قدرت خرید، تقاضا برای خودروهای دست دوم و صفرکیلومتر ارزانقیمت، بازار را داغتر از قبل خواهد کرد.
در این گزارش، به تحلیل چهار بازار اصلی (کالایی، سپردهگذاری، ارز و طلا، و سرمایه)…
طلا نه یک عدد تصادفی است و نه یک هدف تبلیغاتی. این بازتاب مفروضات، سیاستهای…
رشد نقدینگی (۴۰ درصد در ۱۰ ماه) همچنان بازیگر اصلی صحنه است. تمرکز بر روی…
سرمایهگذاران باید قبل از ورود به بازار مسکن، سه سناریوی فوق را برای خود تعریف…
سرمایهگذاران هوشمند باید این قانون همیشگی بازار را به خاطر بسپارند و به جای پیشبینی…
طی روزهای اخیر، انبوهی از گزارشهای فروش ماهانه شرکتهای بورسی منتشر شده است. بررسی این…