پایگاه خبری سرمایه فردا

صفایی گفت: ظرفیت ناوگان دریایی ایران برای نخستین‌بار به اندازه کشور روسیه شده و به نوعی ایران جزو پنج کشور از نظر بزرگی ناوگان قرار گرفته‌ایم.

صنایع دریایی با وجود قوانین حمایتی نتوانستند در تامین نیاز اثرگذار باشد. ضعف عملکرد سازمان بنادر و عدم نوسازی تجهیزات مهمترین عامل است.

به گزارش سرمایه فردا، اقتصاد اسرائیل به دلیل اینکه ۴۰ درصد وارداتی است. به کشتیرانی از مسیر دریای سرخ نیاز دارد که گلوگاه حوثی هاست.

بندر چابهار برای ورود کالا و ترانزیت به آسیای مرکزی، خاورمیانه و اروپا مهم است. به همین دلیل دروازه ترانزیتی شرق به غرب است.

هیمکو مکمل برنامه صادراتی زنجیره معدن تا فولاد است. چراکه این شرکت در سالهای اخیر سرمایه گذاری گسترده ای در خرید واگن، تجهیز و توسعه تأسیسات حمل و نقل ریلی، دریایی و جاده‌ای داشته است.

راهبرد هند در مشارکت اقتصادی در بندر چابهار این است که ضمن توسعه تجارت با روسیه و اروپا، می تواند از این طریق به بازار کشورهایی مانند عراق، ارمنستان و... دست پیدا کند.

به گزارش سرمایه فردا، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: در دهه فجر امسال ۴۳ پروژه بندر و دریایی با اعتبار ۶۵ هزار و ۶۶۰ میلیارد ریال به بهره‌برداری خواهد رسید.

به گزارش سرمایه فردا، وزیر راه و شهرسازی گفت: اجرای فاز دو بندر شهید بهشتی چابهار با تشکیل کنسرسیومی متشکل از بخش خصوصی و نهادهای عمومی باید هر چه سریع تر در دستور کار سازمان بنادر و دریانوردی قرار بگیرد.

به گزارش سرمایه فردا، معاون امور بندری و اقتصادی سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به اقدامات دولت سیزدهم برای افزایش ظرفیت‌های تخلیه و بارگیری بنادر کشور، بیان کرد: تحقق سیاست‌های کلی توسعه دریامحور نیازمند هم‌افزایی همه دستگاه‌ها و نهادهای اجرایی و حاکمیتی و ارگان‌های دریایی است.