پایگاه خبری سرمایه فردا

شرکت پارس خودرو با وجود اینکه بازار خودرو ایران هنوز انحصاری مانده و واردات خودرو کاملا آزاد نیست نتوانسته متناسب با ظرفیت تقاضا تولید کند. این موضوع ناشی از مدیریت غیر تخصصی و انتصابات حاشیه ساز است. به همین دلیل تنها راهکار عبور از بحران واگذاری این شرکت است.

واگذاری ایران خودرو به شرکت کروز، با واکنش‌ها و منازعات بسیاری روبرو شده است و به‌عنوان یکی از بزرگترین تحولات صنعت خودرو در دهه‌های اخیر شناخته می‌شود. در این مقاله، به بررسی زوایای مختلف این واگذاری و تاثیرات احتمالی آن بر آینده صنعت خودروسازی کشور خواهیم پرداخت

واگذاری سهام تو دلی سایپا به موقعیت نهایی رسیده است. ارزش تودلی دو خودروساز حدود ۶۷.۳ هزار میلیارد تومان توسط کارشناسان قوه قضاییه تعیین شده است.

واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی، می‌تواند پتانسیل‌های اقتصادی زیادی ایجاد کند. اما به نظر منافع برخی مدیران به خطر می‌افتد!

در حال حاضر ۲۵ درصد سهام ایران خودرو و ۳۹ درصد سهام سایپا متعلق به زیر مجموعه‌های خودشان است و دولت نتوانسته شفافیت لازم برای واگذاری سهام خودروسازان را به وجود بیاورد

ریشه زیان انباشته خودروسازان ایرانی به نسبت فروش به تعداد کارمندان بستگی دارد. در این گزارش وضعیت خودروسازان ایرانی و خارجی بررسی شده است.

دستور ویژه رئیس‌جمهور مبنی بر «اصلاح فوری روند فعالیت شرکت‌های دولتی زیان‌ده» خبرساز شده است. اما پشت پرده چه خبر است؟

طایفه ابراهیمی درباره تعیین تکلیف دو نماد ایران خودرو و سایپا در بورس، اظهار کرد: اگر با افزایش سرمایه این دو شرکت از محل تجدید ارزیابی موافقت شود ماندن این دو نماد در بورس در کوتاه مدت تضمین می‌شود.

دولت همچنان اصرار دارد که در بنگاه‌های ورزشی، خودروسازی و… فراتر از رگولاتور و ناظر نقش ایفا کند. این اتفاق باعث شده از خریداران خودرو تا هواداران باشگاه‌های فوتبال گرفتار تصمیمات دولتی شوند. زیرا از انتخاب مدیران سفارشی در باشگاه ها تا قیمت‌گذاری خودرو به ضرر ذی نفعان شده است.