پایگاه خبری سرمایه فردا

راه آهن کاسپین- رشت در فعالسازی کریدور شمال- جنوب موثر است. اما عدم همکاری کشورهای هند و روسیه تنها به دلیل نبود راه آهن نبوده است. تبعات ضعف زیرساخت‌های بندری و حمل‌ونقلی منتهی به انزلی در ناکارآمدی کریدوری این منطقه بی تاثیر نبوده است.

در حالی که در سال‌های گذشته در لایحه بودجه اعتباراتی برای مناطق آزاد پیش‌بینی شده است. اما چرا اعتبارات پروژه‌های زیرساختی مناطق آزاد تخصیص نمی یابد.

مناطق آزاد در حالی از ظرفیت های گردشگری و صنعتی سخت می گویند که تاکنون نتوانسته‌اند در برندسازی ظرفیت‌های گردشگری و محصولات تولیدی موفق عمل کنند. به همین دلیل بسته‌های سرمایه‌گذاری مناطق آزاد چندان مورد استقبال قرار نگرفته است.

به گزارش سرمایه فردا، منطقه‌ای آزاد ماکو به عنوان هاب منطقه در نظر گرفته شده است. این اقدامات زیرساختی ماکو با دو هدف توسعه تجارت و جذب سرمایه گذار خارجی صورت گرفته است.

به گزارش سرمایه فردا، با توجه به اهمیت توسعه اقتصادی در کشور تحریم استراتژی جدیدی توسط مدیران مناطق آزاد تدوین شد. در حال حاضر طرح ماکووندی به دنبال جذب بومیان در مشارکت اقتصادی در منطقه آزاد ماکو است.

به گزارش سرمایه فردا، امیر هوشنگ بابا مرادی با اشاره به اینکه راه اندازی تورهای مسافرتی به اروند از نیمه دوم ۱۴۰۳ کلید می خورد، گفت: چشم انداز گردشگری منطقه آزاد اروند از دو مسیر تعریف شده است که تا دو ماه آینده از برنامه ها و اهداف خود رونمایی می کنیم.

به گزارش سرمایه فردا، منطقه آزاد انزلی قرار شده تجارت ایران با کشورهای حوزه خزر را تقویت کند بر همین مبنا ۵۰ طرح سرمایه گذاری هم تعریف کرده اما تحقق آن به زیرساخت های حمل و نقلی و بندی وابسته است که بتواند در ترانزیت کالا از هند به روسیه نقش موثری ایجاد کند.

در ۷ ماهه نخست سال جاری تراز تجاری دو منطقه آزاد انزلی و چابهار به شدت منفی شده در حالی که این دو منطقه به واسطه قرارگیری در دو سمت کریدور شمال و جنوب باید نقش مهمی در صادرات ایفا کنند اما فعلا بیشتر واردکننده هستند.

رحمان سادات نجفی با اشاره به اینکه عدم توجه به قانون و مقررات مناطق آزاد نگران کننده است، گفت: مناطق آزاد ایران بهترین فرصت برای توسعه همکاری های اقتصادی و ترانزیتی بین المللی است.