پایگاه خبری سرمایه فردا

حتی در تجارت با امارات و عمان که به نوعی بزرگترین شرکتی تجاری ایران در حوزه خلیج‌فارس هستند. منطقه آزاد قشم کم فروغ در تجارت ظاهر شده است.

به گزارش سرمایه فردا، منطقه آزاد انزلی نتوانست محور تجارت شمال شود. درحالی که بزرگترین بازار شمال کشور یعنی روسیه تشنه تجارت است. آیا ضعف زیرساخت مانع منطقه آزاد انزلی را عقب نگهداشته است؟

به گزارش سرمایه فردا، یکی از مزیت‌های ترانزیت کالا از مناطق آزاد بهره‌مندی از ظرفیت چهارگانه حمل و نقل و کاهش هزینه‌های تجارت است.

راه آهن کاسپین- رشت در فعالسازی کریدور شمال- جنوب موثر است. اما عدم همکاری کشورهای هند و روسیه تنها به دلیل نبود راه آهن نبوده است. تبعات ضعف زیرساخت‌های بندری و حمل‌ونقلی منتهی به انزلی در ناکارآمدی کریدوری این منطقه بی تاثیر نبوده است.

در حالی که در سال‌های گذشته در لایحه بودجه اعتباراتی برای مناطق آزاد پیش‌بینی شده است. اما چرا اعتبارات پروژه‌های زیرساختی مناطق آزاد تخصیص نمی یابد.

مناطق آزاد در حالی از ظرفیت های گردشگری و صنعتی سخت می گویند که تاکنون نتوانسته‌اند در برندسازی ظرفیت‌های گردشگری و محصولات تولیدی موفق عمل کنند. به همین دلیل بسته‌های سرمایه‌گذاری مناطق آزاد چندان مورد استقبال قرار نگرفته است.

به گزارش سرمایه فردا، منطقه‌ای آزاد ماکو به عنوان هاب منطقه در نظر گرفته شده است. این اقدامات زیرساختی ماکو با دو هدف توسعه تجارت و جذب سرمایه گذار خارجی صورت گرفته است.

به گزارش سرمایه فردا، با توجه به اهمیت توسعه اقتصادی در کشور تحریم استراتژی جدیدی توسط مدیران مناطق آزاد تدوین شد. در حال حاضر طرح ماکووندی به دنبال جذب بومیان در مشارکت اقتصادی در منطقه آزاد ماکو است.

به گزارش سرمایه فردا، امیر هوشنگ بابا مرادی با اشاره به اینکه راه اندازی تورهای مسافرتی به اروند از نیمه دوم ۱۴۰۳ کلید می خورد، گفت: چشم انداز گردشگری منطقه آزاد اروند از دو مسیر تعریف شده است که تا دو ماه آینده از برنامه ها و اهداف خود رونمایی می کنیم.