پایگاه خبری سرمایه فردا

با وجود آنکه ایران یکی از بزرگ‌ترین دارندگان ذخایر نفتی جهان است، مصرف روزانه بالای ۱۳۰ میلیون لیتر بنزین و ظرفیت محدود پالایشگاه‌ها کشور را به واردکننده سوخت تبدیل کرده است. کسری روزانه ۱۵ تا ۲۰ میلیون لیتر، قاچاق گسترده و فشار چند میلیارد دلاری بر منابع ارزی، تصویری از بحرانی می‌سازد که تنها با اصلاح الگوی مصرف و توسعه زیرساخت‌های پالایشگاهی قابل مهار خواهد بود.

دولت در سال ۱۴۰۴ با دو سناریوی اصلاح قیمت روبه‌روست: حذف سهمیه چهار دهک بالا و عرضه بنزین آزاد با نرخ ۱۰ هزار تومان، یا تخصیص سهمیه محدود با نرخ ۵ هزار تومان. هر دو سناریو می‌توانند تورم سالانه را تا ۵ درصد و هزینه حمل‌ونقل را تا ۲۰ درصد افزایش دهند.

مسعود پزشکیان رئیس جمهور در جمع مدیران رسانه ها با انتقاد به ناترازی های حوزه انرژی اعلام کد که امکان ادامه عرضه بنزین با قیمت های کنونی برای دهک های بالای جامعه وجود ندارد. ناتازی بنزین در نتیجه افزایش مصرف بنزین یارانه ای و تحمیل هزینه های بالا برای واردات بنزین به چالشی جدی تبدیل شده است.

معاون وزیر نفت گفت: در حوزه تولید بنزین، اصلاحاتی در برخی پالایشگاه‌ها انجام شد با بهره‌گیری از ظرفیت‌های جدید، سه تا چهار میلیون لیتر به حجم تولید اضافه شد.

مونا موسوی: ضعف های توسعه صنعت خودرو ایران به انحصار بازار خودرو، نوسانات اقتصادی، تحریم ها و ضعف صنعت قطعه سازی برمی گردد.

محمدرضا پورابراهیمی اصلاح قیمت بنزین باید تدریجی باشد، گفت: وقتی قیمت بنزین افزایش یابد قیمت دلار کنترل شود، والا طرح شکست می‌خورد.

مردم گرانی قیمت بنزین را تحمل نمی کنند چون خودروهای ساخت داخل سالانه بیش از ۸۰ میلیارد دلار به اقتصاد ملی خسارت وارد می کند، اما کسی اقدامی نمی کند.

رابطه بنزین و خودرو می‌تواند به نفع مردم تمام شود اگر دولت از محل صرفه‌جویی در مصرف بنزین تسهیلات ارزان بدهد که مردم خودرو برقی بخرند.