پایگاه خبری سرمایه فردا

باوجود آمادگی ۹۸ درصدی نیروگاه‌های حرارتی عبور از تابستان داغ نیازمند مدیریت مصرف و سیاست‌گذاری هوشمندانه است. چراکه در مدت کوتاه امکان افزایش سرمایه گذاری و تولید برق در ایران نیست.

شوک‌های پی‌درپی در حوزه خدمات برق، از قبض‌های نجومی تا خاموشی‌های ویرانگر، زندگی شهروندان و فعالیت‌های صنعتی را دچار اختلال کرده و صدای اعتراض گسترده‌ای را در کشور برانگیخته است. در حالی‌که وزارت نیرو با بزرگ‌ترین بدنه کارشناسی فنی کشور شناخته می‌شود، ضعف مدیریت و ساختارهای ناکارآمد، آن را به یکی از بدهکارترین وزارتخانه‌ها و بستری برای مهاجرت نخبگان فنی بدل کرده‌اند.

تمامی تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو باید برای واحدهای خدمات پس از فروش نشان استاندارد دریافت کنند در غیر اینصورت به عنوان شرکت های بی کیفیت پشت چراغ قرمز می مانند.

تعمیق شکاف عرضه و تقاضای خودرو نیازمند بازنگری بنیادین و همگرایی نهادهای تصمیم‌ساز در بازار است. چراکه هنوز ابهام در تعرفه واردات خودرو پابرجاست.

خریداران منتظر افت قیمت خودرو در آینده نزدیک هستند و فروشندگان نیز حاضر به فروش با نرخ‌های فعلی نیستند. حال سوال این است که رشد قیمت خودرو متوقف می شود.

در حالی که ایران از بزرگ‌ترین ذخایر هیدروکربنی و ظرفیت‌های عظیم انرژی‌های تجدیدپذیر برخوردار است، بحران برق روزبه‌روز تشدید می‌شود. نفوذ سیستماتیک و شبکه‌سازی‌های سیاسی در وزارت نیرو، نه تنها مانع اصلاحات ساختاری شده، بلکه صنعت برق را به سمت بحران مالی و مدیریتی سوق داده است. اکنون مردم چشم‌انتظار اقدام جدی نهادهای نظارتی و امنیتی برای مقابله با این چالش هستند.

مدیران خودرو با ایجاد انحصار در تامین قطعات و تعمیر خودرو هزینه های بالایی را با مشتریان خود تحمیل می کند. به همین دلیل دستگاه های نظارتی باید نسبت به عملکرد مونتاژکاران در ارائه خدمات پس از فروش برای هر محصول تا ۱۰ سال نظارت کنند.

تحلیل بنیادی ایران ترانسفو نشان می‌دهد که این شرکت با بهبود فروش و افزایش سود عملیاتی و غیرعملیاتی، عملکرد مناسبی را از خود به نمایش گذاشته است.

خرید مزدا EZ-6 برای ایرانی‌ها به دلیل ظاهر لوکسی که دارد می ارزد. هرچند تاکنون در بازار ایران وارد نشده اما رقیب جدی برای هونگچی است.