پایگاه خبری سرمایه فردا

با گذشت ۷۰ روز از سال ۱۴۰۴، صنعت خودرو ایران با چالش‌های متعددی از جمله کمبود ارز، مشکلات زنجیره تأمین و اختلاف عملکرد میان خودروسازان دولتی و خصوصی مواجه است. ایران خودرو با اجرای اصلاحات ساختاری توانسته مسیر رشد را پیدا کند، در حالی که سایپا با کاهش تولید و بحران‌های مدیریتی روبه‌رو شده است. حادثه بندرعباس و تأخیر در تخصیص ارز نیز فشار بیشتری بر این صنعت وارد کرده است. در شرایط کنونی، سیاست‌گذاری دقیق، حمایت از تولید داخلی و اصلاح فرآیندهای تخصیص ارز می‌توانند مسیر پایدارتری برای آینده این صنعت رقم بزنند‌

شرکت خوساز در سال ۱۴۰۳ با رشد ۸٪ در درآمدهای عملیاتی و ۲۷٪ در سود خالص، عملکرد مالی مطلوبی را به ثبت رسانده است. افزایش جزئی در نسبت بدهی به دارایی نشان‌دهنده نیاز به مدیریت بهتر منابع مالی است.

مدیران خودرو با ایجاد انحصار در تامین قطعات و تعمیر خودرو هزینه های بالایی را با مشتریان خود تحمیل می کند. به همین دلیل دستگاه های نظارتی باید نسبت به عملکرد مونتاژکاران در ارائه خدمات پس از فروش برای هر محصول تا ۱۰ سال نظارت کنند.

درحالی که قیمت خودروهای داخلی چند ماه گذشته با افزایش حباب دلار بین ۱۰ تا ۲۰ درصد گران شده اند اما هنوز این اصلاح قیمت رخ نداده است.

خرید خودروهای خارجی در ۱۴۰۴ درصورتی می تواند به صرفه باشد که تعرفه واردات و نرخ ارز محاسباتی اصلاح شود در غیر این صورت حباب بیشتری از خودروهای خارجی خواهند داشت.

افزایش تعرفه واردات خودرو از ۷۰ به ۱۰۰ درصد و تغییرات نرخ ارز مبنای محاسبه گمرک از ۲۸ هزار و ۵۵ به ارز توافقی چشم‌انداز بازار خودرو در سال ۱۴۰۴ را به سمت افزایش قیمت‌ها و چالش‌های جدید سوق داده است.

تورم مزمن و افزایش قیمت کالاها معضلی است که ریشه در عوامل اقتصادی عمیق و گسترده‌ای دارد. این مسئله نه تنها به طور کوتاه‌مدت به وجود نمی‌آید، بلکه حل آن نیز نیازمند رویکردهای علمی و جامع در میان‌مدت و بلندمدت است.

با انتخاب خودروهای سودآور می‌توانید به حداکثر سود دست یابید. با توجه به ویژگی‌ها و نرخ سود هر خودرو، سرمایه‌گذاری هوشمندانه‌ای در انتظار شماست.

نوسانات قیمت خودروها در بازار ایران همچنان ادامه دارد. با مقایسه قیمت‌های بازار آزاد و کارخانه، مشاهده می‌کنیم که اختلافات قابل توجهی میان این دو وجود دارد.