پایگاه خبری سرمایه فردا

اربابی گفت: منطقه آزاد چابهار با داشتن دسترسی سریع به آب‌های آزاد، بهترین مسیر برای ارتباط با اقتصاد چین، پاکستان، شرق آفریقا و جنوب شرق آسیا محسوب می‌شود. در سال‌های اخیر علاوه بر ظرفیت‌های ترانزیتی، چابهار به سمت توسعه صنعتی و تولید داخلی حرکت کرده و سهم بالایی در تولید ناخالص ملی کشور پیدا کرده است.

مدیرعامل منطقه آزاد انزلی، با اشاره به ظرفیت‌های این منطقه در توسعه کریدور شمال-جنوب ایران تأکید کرد که با اتصال ریل به بندر انزلی، نقش این منطقه در حوزه ترانزیت کشور پررنگ‌تر شده است. توسعه بندر کاسپین، افزایش ظرفیت حمل‌ونقل کانتینری، ایجاد مسیرهای هوایی برای صادرات کالا به روسیه، و جذب سرمایه‌گذاری در حوزه گردشگری و آبزی‌پروری از جمله برنامه‌های کلیدی منطقه آزاد انزلی است.

راه‌اندازی مسیر پروازی کارگو گیلان و روسیه، در کنار رشد تجارت منطقه آزاد انزلی در سال گذشته فرصتی را فراهم کرده تا حجم ترانزیت کالاهای صادراتی و وارداتی از طریق بندر انزلی به کشورهای همسایه حوزه خزر افزایش یابد و سهم ایران از تجارت ۷۰۰ میلیارد دلاری اوراسیا ارتقا یابد.

منطقه آزاد مازندران که از سال ۱۳۷۴ ظرفیت فعال‌سازی داشته است، به دلیل ضعف زیرساخت‌های حمل‌ونقلی و کانتینری همچنان به طور کامل فعال نشده است. این منطقه با هدف تمرکز بر صنایع غذایی و ایجاد هاب سلامت و امنیت غذایی کشور، به دنبال حل مشکلات موجود و توسعه اقتصادی است

منطقه آزاد چابهار با وجود پتانسیل‌های بالا، عملکرد ضعیف و کاهش صادرات، نیازمند بازبینی و تقویت راهبردهای توسعه‌ای می‌باشد تا به عنوان هاب ترانزیتی و تجاری بین‌المللی شناخته شود.

منطقه آزاد اینچه‌برون با اتصال به خط راه‌آهن و ظرفیت‌های کشاورزی ضمن فرصت‌های شغلی جدیدی، به یکی از مقاصد گردشگری ایران تبدیل شود.

مهمترین مشکل منطقه آزاد اروند نبود مدیران عملگراست که بتوانند از ظرفیت های نفتی برای توسعه ارزش افزوده مشتقات استفاده کند.

هرچند تحقق وعده رییس جمهور در بهره گیری از نیروهای مدیریتی متخصص افزایش یافت. با این حال مسرور دبیر منطقه آزادی با مشکلات مواجه است.

پروژه ریلی چشمه ثریا به ترکیه معادلات کریدوری دشمنان را برهم میزند. چراکه منطقه آزاد ماکو با موقعیت استراتژیکی محور ترانزیتی منطقه می‌شود.