پایگاه خبری سرمایه فردا

با توجه به انباشت کالاها در بنادر، زمان‌بر بودن ترخیص و تعدد سازمان‌های دخیل، ضروری است که اصلاحات جدی در فرآیند تجارت ایران صورت گیرد.

نایب‌رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس درباره دپوی خطرناک در بنادر هشدار داد: حادثه بندر شهید رجایی فقط یک رویداد ناگهانی نیست، بلکه نتیجه بی‌تدبیری‌های مزمن، ضعف نظارت و شلختگی مدیریتی در ساختار حمل‌ونقل و گمرک کشور است.

با توجه به اینکه بندر شهید رجایی سهم ۸ درصدی در تجارت ایران دارد خسارت انفجار بندر شاید به حدود نیم میلیارد دلار نیز برسد. جزئیات را بخوانید؛

صفایی گفت: ظرفیت ناوگان دریایی ایران برای نخستین‌بار به اندازه کشور روسیه شده و به نوعی ایران جزو پنج کشور از نظر بزرگی ناوگان قرار گرفته‌ایم.

صنایع دریایی با وجود قوانین حمایتی نتوانستند در تامین نیاز اثرگذار باشد. ضعف عملکرد سازمان بنادر و عدم نوسازی تجهیزات مهمترین عامل است.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی گفت: با یک برنامه هدفمند و هم‌سو با رویکردهای ارتقایی در سازمان ملی بهره‌وری، شاخص بهره‌وری در سازمان بنادر باید تا پایان سال، به بیش از ۵۰ برسد.