پایگاه خبری سرمایه فردا

بازار خودروی ایران در وضعیتی گرفتار شده که شعار خصوصی‌سازی با واقعیت انحصار در تضاد کامل است. دولت در ظاهر از مدیریت خودروسازان کنار رفته، اما در عمل با بستن واردات و مهندسی عرضه، انحصار را حفظ کرده و شکاف قیمتی کارخانه و بازار را به شدت افزایش داده است. نتیجه این سیاست‌ها، تبدیل خودرو از یک کالای مصرفی به کالای سرمایه‌ای و شکل‌گیری رانت‌های ۳۰۰ تا ۷۰۰ میلیون تومانی برای برندگان قرعه‌کشی است. نمونه روشن آن، ثبت‌نام ۱۰.۵ میلیون نفر برای ۳۱ هزار خودرو در آذر ۱۴۰۴ است؛ جایی که شانس برنده شدن به ۰.۱ درصد سقوط کرده و قرعه‌کشی عملاً به یک بخت‌آزمایی ملی تبدیل شده است.

خرید خودرو چینی در ایران رونق گرفته است اما هنوز برخی خانواده‌ها نسبت به این خودروها بددل هستند. دلیل این موضوع در این گزارش بررسی شده است.

خرید خودروهای خارجی در ۱۴۰۴ درصورتی می تواند به صرفه باشد که تعرفه واردات و نرخ ارز محاسباتی اصلاح شود در غیر این صورت حباب بیشتری از خودروهای خارجی خواهند داشت.

خرید خودرو در ایران به دلیل شرایط اقتصادی و افزایش قیمت‌ها چالش‌های زیادی دارد. در این مقاله، مدت زمان لازم برای خرید یک خودروی اقتصادی بررسی شد.

بعد از اعلام نتایج قرعه کشی تعداد زیادی از دریافت‌کنندگان خودرو فروشنده خواهند بود. پس در این بازار راکد سود ثبت‌نام خودرو که حدود ۲۰۰ تومان پیش بینی شده کاهش داده است.

به گزارش سرمایه فردا، مشتریان محصولات سایپا بخشنامه ثبت‌نام پیش‌فروش سایپا در مرداد ۱۴۰۳ را بخوانند. جزئیات در این گزارش تشریح شد.

ثبت‌نام پیش‌فروش ساینا و کوییک با پیش‌پرداخت بین ۱۷۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان تا ۲۲۷ میلیون تومان واریزی انجام می شود.

بعد از اعتراض متقاضیان اعلام کرده‌ به مشتریان که توان پرداخت ندارند. شرایط فروش اقساطی ام‌وی‌ام و آریزو و... را جایگزین می کند.

براساس گزارش کاهش تورم آیا زمان خرید خودرو یا خرید آپارتمان است؟‌ کارشناسان این داده‌ها مقطعی را قابل اتکا نمی دانند.