پایگاه خبری سرمایه فردا

پروژه آیمک بخشی از طرح صلح ابراهیم یا طرح I2U2 است و علاوه بر آورده اقتصادی ۴۷ هزار میلیارد دلاری، نگاه امنیتی دارد. بنابراین منافع کریدورها فراتر از اقتصاد است.

به گزارش سرمایه فردا، دلیل مخالفت ایران با کریدور زنگزور این است که مزیت‌های ژئواستراتژیک ایران را نه تنها در منطقه بلکه در سطح جهانی با چالش مواجه کند.

بندر چابهار برای ورود کالا و ترانزیت به آسیای مرکزی، خاورمیانه و اروپا مهم است. به همین دلیل دروازه ترانزیتی شرق به غرب است.

پروتکل کریدور حمل و نقلی چین به اروپا از مسیر ازبکستان، ترکمنستان، ایران و ترکیه به امضای وزرا و نمایندگان کشورهای مذکور رسید.

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: بیش از ٣٠٠ هزار میلیارد تومان پروژه نیمه تمام در حوزه زیرساختی داریم و از دو سال گذشته اجرای پروژه‌های ریلی اولویت بندی انجام شد و پروژه‌هایی با درصد بالای پیشرفت فیزیکی در اولویت ساخت قرار گرفتند.

توسعه کریدور "هند ـ خاورمیانه ـ اروپا" که از مدتها قبل زمزمه تشکیل آن مطرح شده بود، حالا به رقیب جدی برای کریدور شرق به غرب راه ابریشم جدید تبدیل شده است، در این بین مواجهه منطقی ایران با این سازوکار اقتصادی و امنیتی از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است.

راستاد گفت: توافق برای کردیور جدید از هند را از مسیر کشورهای عربی به اروپا متصل می‌کند، هند از این مسیر می‌تواند نیاز برای جابه جایی کالارا پوشش دهد اما این مسیر با مزیت‌هایی که مسیر ترانزیتی ایران دارد، تداخلی ندارد