پایگاه خبری سرمایه فردا

شش ماه پس از واگذاری پرحاشیه ایران‌خودرو به حمید کشاورز، مالک قطعه‌سازی کروز، صورت‌های مالی این خودروساز نشان می‌دهد که نه‌تنها روند زیان‌دهی متوقف نشده، بلکه در سه‌ماهه نخست سال ۱۴۰۴ زیان خالص شرکت با رشد ۶۹ درصدی به ۹۵۴۴ میلیارد تومان رسیده است. در کنار افزایش ۱۱۱ درصدی زیان عملیاتی و عبور زیان انباشته از ۱۳۰ هزار میلیارد تومان، ایران‌خودرو با بحران مالی و چالش‌های حقوقی مواجه شده است.

صنعت خودروی ایران با سه بحران هم‌زمان مواجه است: ناکارآمدی تولید، نارضایتی مصرف‌کننده و زیان‌های مالی سنگین. در چنین شرایطی، دولت ناگزیر به واگذاری تدریجی خودروسازان به بخش خصوصی شده است. اما خصوصی‌سازی واقعی تنها زمانی موفق خواهد بود که با اصلاح ساختار قیمت‌گذاری، ارتقای کیفیت و حذف انحصار همراه شود.

در آستانه واگذاری دومین خودروساز بزرگ کشور، پرسش‌های جدی درباره نحوه انتقال مالکیت، اهلیت خریداران و پیامدهای اقتصادی و اجتماعی این تصمیم مطرح شده است. تجربه‌های تلخ خصوصی‌سازی در ایران نشان می‌دهد که واگذاری بدون برنامه، نظارت و تعهد توسعه‌محور، می‌تواند به فروپاشی صنعتی، افزایش قیمت‌ها و بحران اشتغال منجر شود. سایپا، با تمام ظرفیت‌هایش، در نقطه‌ای ایستاده که می‌تواند آغازگر اصلاحات ساختاری باشد—یا قربانی بی‌تدبیری مدیریتی.

نماد «خپارس» متعلق به شرکت پارس‌خودرو، یکی از قدیمی‌ترین خودروسازان ایران است که با سابقه مونتاژ برندهای خارجی و داخلی، ظرفیت تولید قابل توجهی دارد. با وجود جایگاه صنعتی، چالش‌هایی مانند زیان انباشته، قیمت‌گذاری دستوری، بدهی‌های سنگین و نوسانات ارزی، ارزندگی این نماد را به اصلاحات ساختاری و بازسازی مالی وابسته کرده است

بررسی تحولات صنعت خودرو، سه محور اصلی مورد توجه قرار گرفته‌اند: پذیرش خودرو در بورس کالا و مخالفت شورای رقابت، تعویق واگذاری سهام دولتی ایران‌خودرو و سایپا، و جریمه سنگین ایران‌خودرو به دلیل گرون‌فروشی. این تحولات، تصویری از پیچیدگی‌های سیاست‌گذاری، مقاومت‌های نهادی و چالش‌های بخش خصوصی در صنعت خودرو ایران ارائه می‌دهند.

شرکت پارس خودرو با وجود اینکه بازار خودرو ایران هنوز انحصاری مانده و واردات خودرو کاملا آزاد نیست نتوانسته متناسب با ظرفیت تقاضا تولید کند. این موضوع ناشی از مدیریت غیر تخصصی و انتصابات حاشیه ساز است. به همین دلیل تنها راهکار عبور از بحران واگذاری این شرکت است.

خپارس در بهمن ماه ۱۴۰۳ با رشد چشمگیر ۶۰٫۶ درصدی فروش نسبت به ماه قبل و افزایش ۴۵٫۴ درصدی نسبت به سال گذشته، به مبلغ فروش ۳,۳۸۰ میلیارد تومان دست یافت و عملکردی قابل‌توجه را ثبت کرد.

واگذاری ایران خودرو به شرکت کروز، با واکنش‌ها و منازعات بسیاری روبرو شده است و به‌عنوان یکی از بزرگترین تحولات صنعت خودرو در دهه‌های اخیر شناخته می‌شود. در این مقاله، به بررسی زوایای مختلف این واگذاری و تاثیرات احتمالی آن بر آینده صنعت خودروسازی کشور خواهیم پرداخت

واگذاری سهام تو دلی سایپا به موقعیت نهایی رسیده است. ارزش تودلی دو خودروساز حدود ۶۷.۳ هزار میلیارد تومان توسط کارشناسان قوه قضاییه تعیین شده است.