پایگاه خبری سرمایه فردا

شرکت پارس خودرو با وجود اینکه بازار خودرو ایران هنوز انحصاری مانده و واردات خودرو کاملا آزاد نیست نتوانسته متناسب با ظرفیت تقاضا تولید کند. این موضوع ناشی از مدیریت غیر تخصصی و انتصابات حاشیه ساز است. به همین دلیل تنها راهکار عبور از بحران واگذاری این شرکت است.

واگذاری ایران خودرو به شرکت کروز، با واکنش‌ها و منازعات بسیاری روبرو شده است و به‌عنوان یکی از بزرگترین تحولات صنعت خودرو در دهه‌های اخیر شناخته می‌شود. در این مقاله، به بررسی زوایای مختلف این واگذاری و تاثیرات احتمالی آن بر آینده صنعت خودروسازی کشور خواهیم پرداخت

واگذاری سهام تو دلی سایپا به موقعیت نهایی رسیده است. ارزش تودلی دو خودروساز حدود ۶۷.۳ هزار میلیارد تومان توسط کارشناسان قوه قضاییه تعیین شده است.

واگذاری سهام ایران‌خودرو به یکی از داغ‌ترین موضوعات در صنعت خودروسازی ایران تبدیل شده است. در حالی که دولت تلاش می‌کند مدیریت این شرکت را به بخش خصوصی واگذار کند، لابی‌ها و حاشیه‌های مرتبط با این فرآیند، از جمله علاقه‌مندی شرکت کروز با پرونده‌های قضایی و نگرانی‌ها در مورد سلامت این واگذاری، مانع از تحقق آن شده‌اند. این گزارش به بررسی چالش‌ها و فشارهای رسانه‌ای در واگذاری سهام ایران‌خودرو می‌پردازد.

واگذاری مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی، می‌تواند پتانسیل‌های اقتصادی زیادی ایجاد کند. اما به نظر منافع برخی مدیران به خطر می‌افتد!

در حال حاضر ۲۵ درصد سهام ایران خودرو و ۳۹ درصد سهام سایپا متعلق به زیر مجموعه‌های خودشان است و دولت نتوانسته شفافیت لازم برای واگذاری سهام خودروسازان را به وجود بیاورد

ریشه زیان انباشته خودروسازان ایرانی به نسبت فروش به تعداد کارمندان بستگی دارد. در این گزارش وضعیت خودروسازان ایرانی و خارجی بررسی شده است.

دستور ویژه رئیس‌جمهور مبنی بر «اصلاح فوری روند فعالیت شرکت‌های دولتی زیان‌ده» خبرساز شده است. اما پشت پرده چه خبر است؟

در سال‌های اخیر بارها از سوی کارشناسان اقتصادی و بورس بر واگذاری سهام خودروسازان تأکید شده ولی این واگذاری انجام نشد و امروز تکمیل این روند از مأموریت‌های اصلی دولت چهاردهم است.