پایگاه خبری سرمایه فردا

گزارش ۹ ماهه خودروسازان نشان می‌دهد بحران این صنعت نه‌تنها پایان نیافته، بلکه در برخی شرکت‌ها عمیق‌تر هم شده است. ایران‌خودرو و سایپا با وجود کاهش ظاهری زیان، همچنان هزاران میلیارد تومان در ضرر هستند و پارس‌خودرو با جهش نگران‌کننده زیان، به یکی از پرریسک‌ترین نمادهای بازار تبدیل شده است. در کنار این‌ها، بسیاری از شرکت‌های کوچک‌تر نیز با افت شدید سودآوری یا زیان‌های فزاینده روبه‌رو شده‌اند؛ وضعیتی که بار دیگر ثابت می‌کند صنعت خودرو بدون اصلاحات بنیادی

در حالی که صنعت خودرو در بسیاری از کشورها به موتور محرک اقتصاد تبدیل شده، در ایران این صنعت با انباشت بحران، زیان‌های سنگین و ساختارهای انحصاری، نه‌تنها از رقابت جهانی عقب مانده بلکه در بازار داخلی نیز با نارضایتی عمومی، کاهش اعتماد و افت سرمایه‌گذاری مواجه است. این گزارش، روایتی است از چرخه معیوبی که بدون اصلاحات ساختاری، هر روز عمیق‌تر می‌شود.

نماد «خاذین» متعلق به شرکت قطعات اتومبیل ایران، یکی از نمادهای کوچک و پرنوسان بازار سرمایه است که در صنعت قطعه‌سازی فعالیت می‌کند. با وجود جذابیت‌های معاملاتی در برخی مقاطع، ارزندگی این نماد در بلندمدت به شدت وابسته به اصلاح ساختار مالی، بهبود سودآوری عملیاتی و تحولات صنعت خودرو است.

در حالی که بحران کمبود نقدینگی و زیان انباشته خودروسازان همچنان ادامه دارد، کارشناسان بر نیاز به اصلاحات اساسی در این صنعت تأکید می‌کنند. این مقاله به بررسی دقیق دلایل مشکلات و ارائه راهکارهای مناسب برای بهبود وضعیت صنعت خودرو می‌پردازد.

با افزایش قیمت خودرو بیشترین افزایش نرخ برای گروه دنا با حدود ۳۵ درصد ثبت شد و افزایش نرخ در سایپا میانگین ۲۱.۵ درصد ثبت شده است   

قیمت خودرو داخلی از سال ۹۷ تاکنون بیش از نرخ ارز افزایش یافته است، اما همچنان خودروسازان زیان خود را به تورم و قیمت گذاری نسبت می دهند.

سقوط عجیب در سودآوری نماد خاور چیست؟ سود هر سهم خاور در ۶ ماهه به نسبت سال ۱۴۰۲ از ۳۲ تومان به حدود ۲ تومان رسیده است.

زمان عرضه خودرو در بورس کالا مشخص نیست. اما با توجه به اظهارات رئیس سازمان بورس و اوراق بهادار عرضه خودروهای داخلی و مونتازی قطعی است.

مسیح فرزانه گفت:خودروهای ارزان‌قیمت وارداتی ۹ هزار دلاری به ایران وارد می شوند اما ۱۵ نهاد با اخذ تعرفه این خودروها را گران می کنند.