پایگاه خبری سرمایه فردا

تصمیم دولت برای حذف سهمیه بنزین خودروهای صفر کیلومتر، به جای اصلاح مصرف سوخت، عملاً به سود خودروهای کارکرده و فرسوده تمام شده است. این سیاست با افزایش جذابیت خودروهای قدیمی، مصرف سوخت و آلودگی هوا را تشدید خواهد کرد.

افزایش نرخ سوم بنزین به ۵۰۰۰ تومان، نه تنها پاسخی به فشار کسری بودجه و یارانه‌های سنگین انرژی بود، بلکه شکاف تازه‌ای میان دولت و جامعه ایجاد کرد؛ شکافی که بیش از اثر اقتصادی، اعتماد عمومی را هدف گرفته و آینده اصلاحات قیمتی را با مخاطرات جدی روبه‌رو ساخته است.

براساس مصوبه هیات وزیران از 15 آذر 1404 سهمیه نرخ اول و دوم خودروهای وارداتی، دولتی و خودروهای نوشماره داخلی حذف و تنها از نرخ سوم بنزین یعنی 5 هزار تومان می توانند استفاده کنند. همچنین افراد دارای بیش از یک خودرو، تنها از یکی از خودروهای خود میتوانند سهمیه نرخ اول و دوم را دریافت کنند. همچنین وزارت نفت قیمت جدید بنزین را در پایان هر فصل محاسبه و اعلام خواهد کرد.

محمدرضا پورابراهیمی اصلاح قیمت بنزین باید تدریجی باشد، گفت: وقتی قیمت بنزین افزایش یابد قیمت دلار کنترل شود، والا طرح شکست می‌خورد.

اثر رشد قیمت ۱۰۰ درصدی باشد بنزین بر تورم حداقل ۵ درصد به صورت مستقل از تورم عمومی جامعه اثر خواهد داشت.

به گزارش سرمایه فردا، سناریو گرانی بنزین در ایران بسیار پیچیده است. به همین دلیل دولت ابتدا باید برنامه خود در این زمینه را باید ارائه دهد.

همچنانکه وقتی از ناترازی انرژی سخن میگوئیم جدای از معادله کمبودها و عدم سرمایه گذاری لازم جهت تولید مناسب است به همین دلیل دولت پاسخگو باشد نه اینکه قیمت بنزین را بالا ببرد.

دانشمند درباره اثرات افزایش قیمت بنزین بر کسب و کارها افزود: به عنوان مثال اگر ۱۰ درصد قیمت سوخت را افزایش دهیم. این ۱۰ درصد حدود ۳ درصد در تورم کل کشور اثرگذار است.

ایردخواه با تاکید بر اینکه در حال حاضر رویکردهای جایگزین افزایش قیمت بنزین است، گفت: در مورد بنزین بهره وری سوخت و اسقاط خودروهای فرسوده سه میلیارد دلار سالانه صرفه‌جویی ایجاد می کند. دولت باید این اقدامات را انجام دهد.