پایگاه خبری سرمایه فردا

با نزدیک شدن به سال ۲۰۳۰، صنعت خودرو در آستانه تحولی تاریخی قرار دارد. خودروهای برقی به‌سرعت جایگزین مدل‌های احتراق داخلی می‌شوند و سرمایه‌گذاری در موتورهای بنزینی، به‌زودی به قمار پرریسکی بدل خواهد شد. این تغییر نه‌تنها ساختار بازار را دگرگون می‌کند، بلکه آینده برندهای سنتی را نیز به چالش می‌کشد.

در حال حاضر ۲۵ درصد سهام ایران خودرو و ۳۹ درصد سهام سایپا متعلق به زیر مجموعه‌های خودشان است و دولت نتوانسته شفافیت لازم برای واگذاری سهام خودروسازان را به وجود بیاورد

ریشه زیان انباشته خودروسازان ایرانی به نسبت فروش به تعداد کارمندان بستگی دارد. در این گزارش وضعیت خودروسازان ایرانی و خارجی بررسی شده است.

بازار خودرو ایران در حال حاضر درگیر عدم تعادل عرضه و تقاضاست. حالا با زیان ۲۵۰ همتی خودروسازان موضوع خصوصی سازی جدی شده است.

واگذاری سهام پارس خودرو قطعی شد. این خودروساز در سال‌های اخیر با زیان سنگینی مواجه شده و نتوانسته در تولید محصولات جدید موفق باشد.

دلایل عدم شفافیت عملکرد خودروسازان رانت‌های خودروسازان است. آنها برای اینکه بتواند از واردات خودرو سود ببرند پسته ایران را مفت می‌فروشند.

به گزارش سرمایه فردا، هرچند که دو خودروساز ایران نزدیک به ۲۰۰ هزار میلیارد تومان زیان انباشته دارند. اما مدیران سایپا و ایران خودرو به سهامداران وعده سود داده‌اند.

به گزارش سرمایه فردا، خودرو برقی در ایران علاوه بر چالش کمبود ایستگاه شارژ خودرو در تابستان کمبود برق نیز دارد. با این حال دولت اصرار دارد خودرو برقی در ایران تولید شود.

به گزارش سرمایه فردا، در شرایطی خودروهای وارداتی قیمت‌ خودرو را کاهش می دهد که عرضه آنها تداوم داشته باشد. اما با زیان خودروسازان لابی‌ها اجازه تداوم واردات را نمی دهد.