پایگاه خبری سرمایه فردا

در حالی‌که بسیاری از کشورها از جمله ایران با مدل‌های دولتی در صنعت خودرو به بن‌بست رسیده‌اند، چین با همان الگو توانسته به بزرگ‌ترین تولیدکننده و صادرکننده خودرو در جهان تبدیل شود. این گزارش، مسیر تحول صنعت خودروی چین را از تمرکززدایی هوشمند تا خلق برندهای مستقل بررسی می‌کند و نشان می‌دهد چگونه ترکیب سیاست‌گذاری پایدار، رقابت داخلی و دیپلماسی صنعتی، یک کشور را از حاشیه به مرکز قدرت جهانی رسانده است.

خرید خودرو چینی در ایران رونق گرفته است اما هنوز برخی خانواده‌ها نسبت به این خودروها بددل هستند. دلیل این موضوع در این گزارش بررسی شده است.

مونا موسوی: بازار خودرو ایران طی سال‌های اخیر با چالش‌هایی چون انحصار تولید، قیمت‌های غیرواقعی، محدودیت‌های وارداتی و نارضایتی مصرف‌کنندگان مواجه بوده است. در چنین شرایطی، تصمیم دولت در تاریخ ۲۴ تیر ۱۴۰۴ مبنی بر کاهش تعرفه واردات خودرو، نقطه‌عطفی برای ترکیدن حباب قیمت‌ خودرو با سیاست‌گذاری به‌شمار می‌رود. 

خرید خودروهای خارجی در ۱۴۰۴ درصورتی می تواند به صرفه باشد که تعرفه واردات و نرخ ارز محاسباتی اصلاح شود در غیر این صورت حباب بیشتری از خودروهای خارجی خواهند داشت.

خرید خودرو در ایران به دلیل شرایط اقتصادی و افزایش قیمت‌ها چالش‌های زیادی دارد. در این مقاله، مدت زمان لازم برای خرید یک خودروی اقتصادی بررسی شد.

در میان نوآوری‌های خودروسازان برتر جهان، هونگچی برقی E-QM5 به عنوان یکی از محصولات برجسته خودروساز چینی، جایگاه ویژه‌ای پیدا کرده است. دلایل آن بررسی شد.

مقایسه تیگو ۸ و وویا فری حکایت از این دارد که دو خودرو چینی از نظر قیمتی به هم نزدیک هستند. از طرف دیگر تقاضای متفاوتی دارند.

دولت چین با حربه بدهکار کردن کشورهای دیگر برای خودرو چینی در کشورهای دیگر بازار ایجاد کرده و حالا همه محتاج خودرو ارزان شده اند.

خرید خودرو چینی در ایران وقتی می ارزد که به صورت مستقیم واردات شود، اما خودروهای چینی مونتاژی کیفیت پایینی دارند و آپشن ها نیز حدف شده است.