پایگاه خبری سرمایه فردا

تورم مزمن و افزایش قیمت کالاها معضلی است که ریشه در عوامل اقتصادی عمیق و گسترده‌ای دارد. این مسئله نه تنها به طور کوتاه‌مدت به وجود نمی‌آید، بلکه حل آن نیز نیازمند رویکردهای علمی و جامع در میان‌مدت و بلندمدت است.

گسترش کریدورهای ترانزیت کالا از طریق تقویت جایگاه کریدور شرق به غرب با اتصال مسیر جاده‌ای نیازمند سرمایه گذاری است.

منطقه آزاد ماکو می‌تواند نقش مهمی در ترانزیت کالا، جذب گردشگران و توسعه صادرات داشته باشد. اما به دلیل عدم آگاهی سرمایه‌گذاران این ظرفیت راکد مانده اند.

ترانزیت جاده‌ای از ۴.۷ میلیون تن در ابتدای دولت سیزدهم به ۱۴.۸ میلیون تن رسیده است. این موضوع در نتیجه توسعه زیرساخت های جاده ای و همچنین همکاری حمل و نقلی با کشورهای همسایه بدست آمده است.

به گزارش سرمایه فردا، امانی بر انطباق دیدگاه‌های سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای بر نقش کلیدی حمل‌ونقل جاده‌ای در امکان توسعه اقتصادی و کاهش تغییرات آب‌وهوایی را یادآور شد.

به گزارش سرمایه فردا، بر اساس ابلاغیه رییس سازمان برنامه و بودجه، نرخ عوارض حمل و نقل کالای ترانزیتی از قلمرو کشور از ابتدای دی ماه ۱۴۰۲ به ازای هر تن – کیلومتر به میزان چهارصد و پنجاه (۴۵۰) ریال تعیین می‌شود.

به گزارش سرمایه فردا، رییس سازمان راهداری گفت: پیش‌بینی می‌شود حجم بار ترانزیتی از کشور تا سه ماه آینده از مرز ۱۲ میلیون تن عبور کند.

با وجود تمرکز دولت سیزده بر افزایش مبادلات تجاری با کشورهای همسایه با این حال هنوز مشکلاتی بر سر راه توسعه ترانزیت کالا وجود دارد