پایگاه خبری سرمایه فردا

جایگاه برتر دلار به‌عنوان ارز ذخیره جهانی به چالش کشیده و یورو و یوان به دنبال برتری هستند به همین دلیل رویکرد تجاری در مقابل آمریکا در حال تغییر است.

بدون تقویت تجارت امکان مقابله با تحریم ها و فشارهای اقتصادی وجود ندارد. اما خود تجارت جهانی نیز الزاماتی دارد که یکی از آنها تقویت حمل و نقل و توان لجستیکی است. ایران نمی تواند بدون اینکه سرمایه گذاری جدید در ناوگان و کریدورهای حمل و نقلی داشته باشد حتی با کشورهای دوست نیز توسعه تجارت داشته باشد.

با اجرایی شدن جزئیات توافق ایران و اورآسیا دورنمای تحقق صادرات ۲۰ میلیارد دلار ایران به کشورهای اورآسیا در ۵ سال آینده نمایان شد.

سیاست‌های تجاری ترامپ و کاهش سرعت رشد اقتصادی چین، همراه با تحولات جهانی همچون کشف منابع جدید و تغییرات اقتصادی، دوره‌ای پرچالش برای اقتصاد جهان رقم زده‌اند. این مسائل، نیازمند تصمیم‌گیری‌های هوشمندانه و همکاری بین‌المللی برای مدیریت اثرات آن‌هاست

ایران و چین در یک برنامه راهبردی بلندمدت توافق کرده‌اند تا در راستای نیازهای هم یعنی نفت برای چین و تجارت بدون تحریم برای ایران همکاری کنند.

اقتصاد دریا محور در ایران می تواند کشور را به توسعه برساند، زیرا ایران در شمال و جنوب دریا دارد و می تواند محور توسعه صادرات شود.

حمل‌ونقل ایران در حالی با تحریم ها دست و پنجه نرم می کند که به دلیل موقعیت جغرافیای ایران قابلیت بالایی برای حمل ترکیبی و چندوجهی دارد. در این گزارش به ظرفیت های ایران و اقدامات و موانع پرداخته شده است.

مدیران منطقه ارس نتوانسته‌اند از موقعیت جغرافیایی آن برای توسعه تجارت و ترانزیت استفاده کنند. درحالی که ظرفیت بالایی در تجارت دارد.

امیرعبداللهیان گفت: حجم مبادلات تجاری بین ایران و عمان سال ۲۰۱۰ حدود ۵۰۰ میلیون دلار بود، سال ۲۰۲۲ به بیش از ۲ میلیارد دلار رسیده است.