پایگاه خبری سرمایه فردا

تبعات ملی شدن اینترنت برای کسب و کارهای آنلاین تنها مربوط به عدم دسترسی به یکسری اپلیکیشن‌های بین‌المللی نیست، بلکه قطعی گاه و بیگاه نیز مخل فعالیت آنهاست.

آیا در ایران نظارتی واقعی بر سابقه کیفری رانندگان تاکسی وجود دارد؟ بررسی‌ها نشان می‌دهد که برخلاف کشورهای مختلف دنیا که فرآیندهای سختگیرانه‌ای برای ارزیابی صلاحیت رانندگان دارند. در ایران مسیر تبدیل شدن به راننده تاکسی آنلاین بسیار آسان و بدون بررسی امنیتی جدی است.

ملی شدن اینترنت از تصمیم به استقلال دیجیتال آغاز شد، با الهام از دیوارهای اطلاعاتی چین ادامه یافت، اما در برخورد با واقعیت‌های اقتصادی، اجتماعی و فناورانه ایران، چهره‌ای پیچیده و چندلایه به خود گرفت.

هم‌زمان با محدودیت‌های فزاینده بر اینترنت داخلی، کاربران ایرانی برای دسترسی به خدمات اینترنت ماهواره‌ای استارلینک با قیمت‌هایی به‌مراتب فراتر از نرخ جهانی مواجه شده‌اند. از افزایش چندبرابری قیمت تجهیزات گرفته تا نوسانات ارزی در اشتراک ماهانه، راه‌اندازی این سرویس در کشور به چالشی جدی تبدیل شده است.

حذف گزینه «عجله دارم» و ظهور قانون نانوشته «توقف دارم»، افزایش کمیسیون‌، هزینه‌ نگهداری خودرو و سیستم قیمت‌گذاری پویا که در ساعات شلوغی قیمت‌ها را به‌طور تصاعدی بالا می‌برد، موجب شده هر مسافر به نسبت گرانی تاکسی های اینترنتی از خدمات پلتفرم‌هایی نظیر اسنپ و تپسی و ... ناراضی باشند.

مرتضی ضامنی، مدیرعامل اتحادیه تاکسیرانی‌های شهری کشور، برنامه‌ها و اقدامات مرتبط با نوسازی تاکسی‌های فرسوده را تشریح کرد.

طرح نوسازی تاکسی‌ها با ۵ هزار خودرو فردا موتور آغاز شد. چراکه شاهین خودرو سایپا مشکل موتوری دارد و ایران‌خودرو نیز قیمت تعامل نکرده‌است.

وزیر نفت از بررسی اختصاص سهمیه بنزین به تاکسی‌های اینترنتی خبر داد.