پایگاه خبری سرمایه فردا

امینی گفت: نابسامانی در دو شرکت‌های خودروسازی دولتی و ارائه محصولاتی با کیفیت بسیار پایین موجب گلایه بسیاری از مردم شده است.

زیان انباشته خودروسازان سالانه به ۳ میلیارد دلار می‌رسد. آن‌ها به بهانه اشتغال ۱۰۰ هزار نفر، هر سال ده‌ها میلیارد دلار به اقتصاد کشور ضرر می‌زنند.

خودرو اقتصادی ۵ تا ۷ هزار دلاری کلیدواژه وزارت صمت در سیاست‌گذاری واردات خودرو بود که امروز و پس از ۲ سال هنوز عملیاتی نشده است.

هیئت مدیره ایران خودرو در حال حاضر توسط مدیرانی اداره می‌شود که نه تنها تخصصی در صنعت خودرو ندارد، بلکه در چند شرکت دیگر هیات مدیره هستند.

یارانه ی سنگین بنزین در واقع به جیب خودروسازهای ایران میرود که هم خودروی گران و پر مصرف را تحمیل میکند و همزمان جلوی واردات ایستاده‌اند.

شرکت چینی بی وای دی تولید خودرو برقی در ایران را در حالی از دستور کار خارج کرده که قبلا خودروهای ان در ایران مونتاژ شده است.

ارز واردات خودرو کارکرده باید از محل مشخصی انجام شود. در غیر اینصورت نه تنها بازار خودرو سامان پیدا نمی کند بازار ارز دچار نوسان می شود.

عیب‌یابی خودرو برای خرید خودرو اهمیت بالایی دارد. زیرا بیشتر خودروهای دست دوم از نظر گیربکس و الکترونیکی و کلاج مشکل دارند.

به گزارش سرمایه فردا، میزان تغییر میانگین قیمت خودرو در ۱۴۰۳ به این صورت بوده که در مدت یکسال حدود ۲۰٫۶ درصد رشد کرده است.