پایگاه خبری سرمایه فردا

مدیران منطقه ارس نتوانسته‌اند از موقعیت جغرافیایی آن برای توسعه تجارت و ترانزیت استفاده کنند. درحالی که ظرفیت بالایی در تجارت دارد.

در چند وقت اخیر بررسی موانع سرمایه‌گذاری در مناطق آزاد، پیشنهادات جدیدی برای توسعه زیرساخت‌ها، ارایه مشوق و… در دستور کار قرار گرفته است.

به گزارش سرمایه فردا، توسعه منطقه مکران به بودجه دولتی اتکا کرد.از طرف دیگر زیرساخت برای تشویق بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری ایجاد نشده است.

فعالین اقتصادی مناطق آزاد در بیانیه از رییس جمهور خواستار اجرای قانون مناطق آزاد و انتخاب مدیرانی مشارکت جو با بخش خصوصی شدند.

مناطق آزاد با وجود اینکه چشم‌انداز روشنی دارند. اما در سالهای اخیر دچار شعار زدگی شده‌اند. حالا باید منتظر گزینه عملگرای دولت چهاردهم بود.

حتی در تجارت با امارات و عمان که به نوعی بزرگترین شرکتی تجاری ایران در حوزه خلیج‌فارس هستند. منطقه آزاد قشم کم فروغ در تجارت ظاهر شده است.

به گزارش سرمایه فردا، منطقه آزاد انزلی نتوانست محور تجارت شمال شود. درحالی که بزرگترین بازار شمال کشور یعنی روسیه تشنه تجارت است. آیا ضعف زیرساخت مانع منطقه آزاد انزلی را عقب نگهداشته است؟

به گزارش سرمایه فردا، یکی از مزیت‌های ترانزیت کالا از مناطق آزاد بهره‌مندی از ظرفیت چهارگانه حمل و نقل و کاهش هزینه‌های تجارت است.

راه آهن کاسپین- رشت در فعالسازی کریدور شمال- جنوب موثر است. اما عدم همکاری کشورهای هند و روسیه تنها به دلیل نبود راه آهن نبوده است. تبعات ضعف زیرساخت‌های بندری و حمل‌ونقلی منتهی به انزلی در ناکارآمدی کریدوری این منطقه بی تاثیر نبوده است.