پایگاه خبری سرمایه فردا

بدون تقویت تجارت امکان مقابله با تحریم ها و فشارهای اقتصادی وجود ندارد. اما خود تجارت جهانی نیز الزاماتی دارد که یکی از آنها تقویت حمل و نقل و توان لجستیکی است. ایران نمی تواند بدون اینکه سرمایه گذاری جدید در ناوگان و کریدورهای حمل و نقلی داشته باشد حتی با کشورهای دوست نیز توسعه تجارت داشته باشد.

سرمایه‌گذاری خارجی، به‌ویژه از سوی چین، در مناطق آزاد ایران با روند رو به رشدی همراه بوده است. بندرهای استراتژیک مناطق آزاد آبادان و خرمشهر، به‌عنوان نقاط کلیدی تجارت، در جذب سرمایه و توسعه زیرساخت‌های صادراتی نقش دارند. در حالی که سهم واردات مناطق آزاد نسبت به کل کشور بسیار ناچیز است.

افزایش همکاری‌های بانکی، رشد ۱۶٫۲ درصدی حجم تجارت دو کشور، تصویب توافق تجارت آزاد با اتحادیه اقتصادی اوراسیا و طرح انتقال ۵۵ میلیارد مترمکعب گاز سالانه از روسیه به ایران از طریق بندر آستارا، که ایران را به هاب گازی منطقه تبدیل می‌کند، از جمله توافق‌های کلیدی این نشست بود.

وزارت بازرگانی چین از نتایج نشست با اتحادیه اروپا و آسه‌آن که در پاسخ به تجارت چین و تعرفه‌های آمریکا اعلام کرد: این کشورها در پایان این مذاکرات تعهد خود را به حفظ نظام تجارت چندجانبه و چندطرفه اعلام کردند.

با توجه به اینکه ایران سالها به واسطه تحریم ها پیوستگی چندانی با سیاست تعرفه‌ای و زنجیره تامین جهانی نداشته می تواند با اتکا به توان داخلی محصولاتی با هزینه پایین تر تولید کند.

توافقنامه راهبردی ایران و روسیه به مرحله اجرا رسید که آغازی بر همکاری مالی و پولی ایران و روسیه در راستای عبور از محدودیت تحریمی می تواند بستر سرمایه گذار و توسعه تجارت است.

ایران و چین در یک برنامه راهبردی بلندمدت توافق کرده‌اند تا در راستای نیازهای هم یعنی نفت برای چین و تجارت بدون تحریم برای ایران همکاری کنند.

تجار ایرانی در دوره قاجاریه، نه تنها در امر تولید و صنعت، سرمایه گذاری نکردند تا یک بورژوازی ملی در ایران شکل بگیرد. اما میرمحمد صادقی رویکرد دیگری داشت.

حمل‌ونقل ایران در حالی با تحریم ها دست و پنجه نرم می کند که به دلیل موقعیت جغرافیای ایران قابلیت بالایی برای حمل ترکیبی و چندوجهی دارد. در این گزارش به ظرفیت های ایران و اقدامات و موانع پرداخته شده است.