موتورسواری زنان در ۱۴۰۵ جرم است؟

به گزارش سرمایه فردا، در دنیای شلوغ امروز، وقتی بحران‌ها و اتفاقات جدید یکی پس از دیگری از راه می‌رسند، حافظه جمعی جامعه به سرعت تغییر می‌کند.چالش‌ها و بحران‌هایی که باعث می‌شود تا بسیاری از موضوعات اجتماعی و سرفصل‌های بحث‌برانگیز که روزی دغدغه اصلی مردم بوده، به تدریج به فراموشی سپرده شوند یا کمرنگ شوند. اما واقعیت این است که این چالش‌ها هرگز از بین نرفته‌اند و فقط در انتظار یک تکلیف قطعی مانده‌اند. یکی از این موضوعاتی که هنوز در هاله‌ای از ابهام قرار دارد، بحث سرنوشت پرونده موتورسواری بانوان است. این موضوع که برای بسیاری از زنان شهر، تنها راه فرار از ترافیک‌های خردکننده تهران است، همچنان در نقطه کور قانون باقی مانده و سرنوشت اعطای گواهینامه به آن‌ها هنوز مشخص نیست.

معمای موتورسواری بانوان و پاسخ پلیس

در همین راستا، سردار ابوالفضل موسوی‌پور رئیس پلیس راهور تهران بزرگ در پاسخ به خبرنگار «هفت‌صبح» مبنی بر اینکه با توجه به منع صدور گواهینامه موتور برای بانوان، آیا در صورت بروز حادثه آنها تحت هر شرایطی مقصر هستند یا نه؟ می‌گوید: اگر بانوان موتورسوار به هر دلیلی تصادف کنند مانند سایر موارد حوادثی این چنینی، کارشناس در محل حاضر می‌شود و میزان مقصر بودن وی را مشخص می‌کند.

یعنی این گونه نیست که به خاطر نداشتن گواهینامه وی حتما مقصر خواهد بود.  او در مورد جرم نداشتن گواهینامه نیز می‌گوید که این مقوله مسئله‌ای مجزاست که دستگاه قضا به آن ورود پیدا می‌کند و می‌تواند تا دو ماه حبس و یا سایر مجازات‌ها را برای فردی که بدون داشتن گواهینامه رانندگی کرده، به همراه داشته باشد. ولی در هر صورت  پلیس صرفاً مجری قانون است. او اشاره می‌کند که استفاده از هر وسیله نقلیه‌ای، چه موتورسیکلت باشد و چه خودرو، مستلزم داشتن گواهینامه متناسب با آن وسیله است و در این مورد هیچ استثنایی وجود ندارد. پاسخ هایی که نشان می‌دهد به‌‌رغم مطالبات اجتماعی، هنوز هیچ تغییر رویه‌ای در سیستم صدور گواهینامه برای بانوان رخ نداده و این موضوع همچنان یک ابهام بزرگ در شهر است.

اعمال قانون با دوربین‌های جدید

موسوی پور همچنین در مورد وضعیت افزایش آمار دوربین‌های جدید نظارتی در سطح شهر تهران نیز به «هفت صبح» می‌گوید: دوربین‌های جدیدی خریداری شده و تعدادی از آنها نیز نصب شده یا در حال نصب هستند. این دوربین‌ها قابلیت‌های جدیدی دارند که می‌توانند برحسب کدگذاری‌ها و برنامه نویسی‌هایی که فراجا برای آنها انجام می‌دهد خودروها را کنترل و ثبت تخلف کنند.

وی در مورد تمهیدات پلیس راهور تهران برای خاموشی‌های برق تابستانی که طی یکی دو سال گذشته باعث خاموشی چراغ‌های راهنمایی و رانندگی در سطح شهر و بروز ترافیک‌های سنگین می‌شد هم به خبرنگار ما می‌گوید: ما با جدیت این موضوع را پیگیری کرده‌ایم و در ایام جنگ چراغ‌های 165 تقاطع اصلی به باتری‌ و سایر تجهیزات لازم مجهز شد تا در صورت بروز قطعی برق، مشکلی برای کنترل ترافیک نداشته باشیم. البته این پایان راه نیست و تجهیزچراغ‌های تقاطع‌ها ادامه دارد.

جنگ با هرج و مرج و ساماندهی موتورها

اما بحث موتورسیکلت‌ها در تهران فقط به مسئله جنسیت محدود نمی‌شود. به گفته رئیس پلیس راهور تهران بزرگ برای مدیریت حجم بالای هرج و مرج، حالا یک قرارگاه تخصصی تحت فرماندهی انتظامی تهران بزرگ تشکیل شده است. در این قرارگاه دستگاه‌های مختلفی مثل صدا و سیما، مراجع قضایی، شرکت‌های بیمه و شهرداری عضو شده‌اند تا راهکاری جامع برای نظم بخشیدن به موتورها پیدا کنند.

رویکرد پلیس در این حوزه دو بخشی است؛ از یک طرف جریمه و توقیف برای کسانی که قانون را دور می‌زنند و از طرف دیگر ایجاد تسهیلات برای کسانی که قانونی تردد می‌کنند. اما تا این طرح‌ها کامل عملیاتی شوند، فشار بر رانندگان متخلف بیشتر شده است. آمارهای اخیر نشان می‌دهد که بیش از ۶۴۳ هزار تخلف ثبت شده و برای بیش از ۲۱ هزار راننده اعمال قانون شده است. نکته مهم این است که پلیس دیگر به جریمه‌‌های مالی اکتفا نمی‌کند و رانندگانی که رفتارهای حادثه‌ساز دارند، مستقیماً به دادگاه و دادسرا احضار می‌شوند.

تغییر در مدل پارک‌ها برای باز شدن ترافیک

در کنار این سخت‌گیری‌ها، به نظر می‌رسد پلیس سعی دارد با تغییرات کوچک در زیرساخت‌ها، ترافیک را مدیریت کند. یکی از این تغییرات، اجرای مدل‌های جدید پارک در معابر است. بنا براعلام سردار موسوی‌پور در محورهای شلوغی مثل انقلاب و آزادی و مناطقی مثل شهید تیموری و صالحی، در جاهایی که عرض خیابان اجازه می‌دهد، پارک مورب و عمودی جایگزین پارک‌های موازی شده است تا فضای بیشتری برای عبور و مرور ماشین‌ها باز شود. این تصمیمات بر اساس بررسی‌های فنی گرفته شده تا باعث انسداد مسیر در نقاط دیگر نشود.

برنامه‌های گسترده برای سالگرد رحلت رهبر فقید انقلاب

در کنار این چالش‌های روزمره، سردار موسوی‌پور از برنامه‌های گسترده راهنمایی و رانندگی برای ایام سی‌وهفتمین سالگرد رحلت رهبر فقید انقلاب و بنیان‌گذار جمهوری اسلامی ایران صحبت می‌کند. برای مدیریت ترافیک در اطراف حرم مطهر، شهرها و مناطق مختلف به ۸ پارکینگ اختصاصی تقسیم شده‌اند. مثلاً زائران شمال تهران و استان‌های شمالی به پارکینگ شماره دو در ضلع شمالی حرم می‌روند و زائران شرق تهران شامل ورامین و پاکدشت در پارکینگ شماره سه مستقر می‌شوند.

زائران استان‌های مرکزی و اصفهان به پارکینگ شماره پنج و ساکنان غرب تهران به پارکینگ‌های ضلع جنوبی دانشگاه آزاد هدایت شده‌اند. برای شهروندان تهرانی نیز پارکینگ شماره هشت در نظر گرفته شده که دسترسی به آن از طریق خلیج فارس و در ۱۳ آبان یا محور شهید رجایی است. مدیریت این حجم از تردد، تغییراتی در مسیرهای اصلی ایجاد کرده است.

در محدوده بزرگراه خلیج فارس و پل علامه عسگری، برخی مسیرها که سال‌ها بسته بودند امسال باز شده‌اند، مثلاً مسیرهای شمال به شرق و جنوب شرق به سمت بهشت زهرا باز است اما ارتباطات غربی همچنان ممنوع است. در محور شهید رجایی و باقرشهر نیز محدودیت‌های شدیدی اعمال شده و تردد شمال به غرب و شرق به غرب ممنوع است مگر برای کاروان‌های دارای مجوز. همچنین از ساعت ۲۴ چهارشنبه شب، توقف خودروها در تمامی محورهای پیرامونی مراسم از جمله خلیج فارس، شهید هاشمی و آزادگان تا میدان ساعت ممنوع است و هر ماشینی که در این مسیرها توقف کند، با جرثقیل جابه‌جا خواهد شد.

تمهیدات ترافیکی برای جشن عید غدیر

سردار موسوی‌پور همچنین اشاره‌ای به تمهیدات ترافیکی در مورد عید غدیر داشت و گفته که مراسم اصلی این جشن در مسیر میدان امام حسین تا میدان آزادی برگزار می‌شود. در بازه زمانی ساعت ۱۶ تا ۲۲، محدودیتی صددرصدی برای تردد در حدفاصل میدان امام حسین تا میدان آزادی اعمال می‌شود و حتی تمام خیابان‌های فرعی که به این محور می‌رسند بسته خواهند شد. بخشی از محور انقلاب، آزادی و دماوند نیز به فضاهای ویژه کودکان و برنامه‌های جانبی اختصاص یافته است. استقرار موکب‌ها و عوامل اجرایی از ساعت ۷ صبح روز ۱۴ خرداد شروع می‌شود و هرگونه توقف در این مسیرها از نیمه‌شب چهارشنبه ممنوع است تا فضای لازم برای برپایی جشن فراهم شود.