سه شنبه ۲۱ بهمن ۱۴۰۴
گزارش ۹ ماهه قطعهسازان نشان میدهد این صنعت بیش از هر زمان دیگری گرفتار بحران ساختاری است؛ در حالی که چند نماد محدود توانستهاند سودی ثبت کنند، بخش بزرگی از شرکتها با زیانهای سنگین، افت شدید سودآوری و رشد منفی چندصددرصدی مواجهاند. نمادهایی مانند خاذین، پلاسک، خلیبل، خمحرکه و خپویش عملاً در وضعیت هشدار قرار دارند و زیانهای انباشته آنها هر فصل عمیقتر میشود. این ارقام نهتنها ضعف مدیریت و ناتوانی در کنترل هزینهها را آشکار میکند، بلکه نشان میدهد صنعت قطعهسازی بدون اصلاحات فوری، در مسیر فرسایشی قرار گرفته که میتواند آینده بسیاری از شرکتها را به خطر بیندازد.
به گزارش سرمایه فردا، عملکرد ۹ ماهه قطعهسازان در بورس تصویری از صنعتی خسته، نابرابر و گرفتار در شکاف عمیق مدیریتی و عملیاتی ارائه میدهد؛ صنعتی که در آن تعداد شرکتهای زیانده بهطرز نگرانکنندهای از سوددهها بیشتر است و بسیاری از نمادها عملاً در چرخهای از زیان انباشته، هزینههای روبهافزایش و ضعف ساختاری گرفتار شدهاند. بررسی گزارشها نشان میدهد که تنها چند شرکت توانستهاند در این دوره سود قابلقبولی ثبت کنند، در حالی که بخش بزرگی از گروه با زیانهای سنگین و رشد منفی سودآوری مواجهاند.
در میان نمادهای سودده، شرکتهایی مانند «ختوقا»، «خکمک»، «خرینگ»، «خلنت»، «پشاهن» و «خعمرا» عملکردی قابلقبول داشتهاند و توانستهاند سودهای مثبت و بعضاً رشدهای چندصددرصدی ثبت کنند. «خمحور»، «فنر»، «خنصیر»، «خزر»، «خریخت»، «خکار»، «خنور» و «خفنر» نیز در مسیر سودآوری قرار دارند و هرچند برخی از آنها رشدهای ملایمتری داشتهاند، اما همچنان در سمت مثبت ترازنامه ایستادهاند. با این حال، حتی در میان سوددهها نیز نشانههایی از فشار هزینه، کاهش حاشیه سود و نوسان شدید دیده میشود؛ نشانههایی که میتواند در فصلهای آینده سودآوری آنها را تهدید کند.
اما تصویر واقعی صنعت را باید در عملکرد نمادهای زیانده جستوجو کرد که وضعیت برخی شرکتها بهوضوح نگرانکننده است. «خاذین» با زیان ۵۰۹ میلیارد تومانی، «پلاسک» با زیان ۵۰۷ میلیارد تومانی، «خلیبل» با زیان ۵۸۸ میلیارد تومانی، «خمحرکه» با زیان ۳۸۴ میلیارد تومانی و «خپویش» با زیان ۳۳۰ میلیارد تومانی، عملاً در وضعیت هشدار قرار دارند. رشد منفی سودآوری در این شرکته که در برخی موارد به منفی ۱۰۰۰ درصد رسیده نشان میدهد نهتنها روند زیاندهی متوقف نشده، بلکه شدت گرفته است. این ارقام بیانگر مشکلات عمیق در ساختار تولید، مدیریت هزینه، تأمین قطعات و حتی مدل کسبوکار این شرکتهاست.
نمادهایی مانند «ختور»، «خشرق»، «خاهن»، «خموتور»، «ختراک»، «پلاست» و «خبنیان» نیز با وجود سودده بودن، با افت شدید سودآوری مواجه شدهاند. کاهشهای ۴۰ تا ۸۸ درصدی سود در این شرکتها نشان میدهد که آنها نیز در آستانه ورود به منطقه خطر قرار دارند و اگر روند فعلی ادامه یابد، احتمالاً در گزارشهای آینده به جمع زیاندهها خواهند پیوست.
در مجموع، عملکرد گروه قطعهسازان نشان میدهد این صنعت بیش از هر زمان دیگری با بحران ساختاری روبهروست. وابستگی شدید به واردات قطعات، افزایش هزینههای تولید، بدهیهای سنگین به خودروسازان، قیمتگذاری دستوری و نبود سرمایهگذاری در فناوری، مجموعهای از عواملی هستند که بسیاری از شرکتها را به مرز زیان انباشته رساندهاند. در چنین شرایطی، سوددهی چند نماد نمیتواند تصویر کلی صنعت را تغییر دهد؛ صنعتی که امروز بیش از هر چیز نیازمند اصلاحات عمیق مدیریتی، بازنگری در مدل مالی و حمایت هدفمند است.
تمام حقوق برای پایگاه خبری سرمایه فردا محفوظ می باشد کپی برداری از مطالب با ذکر منبع بلامانع می باشد.
سرمایه فردا