پایگاه خبری سرمایه فردا

خودروسازان آلمانی در جنگ تعرفه‌ها اگرچه از یک فاجعه اقتصادی (جنگ تجاری گسترده) جلوگیری کردند، اما در کل بازی را واگذار کردند. آنها نتوانستند مانع ورود خودروهای چینی به بازار خود شوند و حالا با رقبایی مواجه هستند که با انعطاف‌پذیری بیشتر و برنامه‌های توسعه، دارند قدم به قدم سهم بازارشان را تصاحب می‌کنند

«جنگ سرد خودرویی» اروپا و چین دارد زنجیره‌های ارزش و الگوهای سرمایه‌گذاری در این صنعت را از نو تعریف می‌کند. خودروسازان باید خود را برای یک دوره طولانی از «رقابت با حاشیه سود کم» و «سیاست‌های تجاری نامطمئن» آماده کنند.

دلال‌ها هم پول‌های خود را از بازارهای موازی خارج و به سمت خودرو سرازیر کرده‌اند. نتیجه، رشدی بین ۳ تا ۱۰ درصد در هر روز شده‌است. حالا کارشناسان می‌گویند تنها راه حل، افزایش واردات است. 

تحلیلگران معتقدند خودروسازان چینی که در سال‌های اخیر با سرعت داشتند در بازار خاورمیانه با چالش مواجه شدند چون تقاضا به شدت کاهش یافته‌است.

افزایش قیمت بنزین ناشی از جنگ خاورمیانه موجب رشد تقاضا برای خودروهای برقی و تغییر استراتژی خودروسازان جهانی شد.

افزایش قیمت خودرو در جهان‌ در پی حمله به زیرساخت‌های فولاد و پتروشیمی ایران و انسداد هرمز بیشتر در خودروهای لوکس بنزینی نمایان شده است.

تصمیم هیئت قیمت‌گذاری سازمان حمایت برای تثبیت مبنای ارز خودروهای وارداتی بر میانگین ۱۵ روزه، یک جراحی ساختاری بر روی بدنه بیمار واردات خودرو است.

افزایش قیمت خودروی نو باعث شد بسیاری از خریداران به سمت بازار دست‌دوم حرکت کنند و در نتیجه این بازار رونق بیشتری پیدا کند.

مهدی دادفر گفت: تولید، حمایت از تولید و واردات خودرو همه این‌ها باید در نهایت به افزایش رفاه مردم منجر شود. اگر تولید داخلی می‌تواند این رفاه را ایجاد کند، بسیار خوب؛ واردات را ببندید. اما اگر سال‌ها حمایت کرده‌اید و نتیجه‌اش نارضایتی مردم و کیفیت پایین بوده، چرا همچنان بر همان مسیر اشتباه اصرار دارید؟