خودرو و حمل و نقل

هواپیمایی آسمان در مسیر سقوط مالی

به گزارش سرمایه فردا، در تاریخ ۷ اسفندماه ۱۴۰۳، کاپیتان کوروش خلیلیان با حکم شرکت سرمایه‌گذاری آتیه صبا، به‌عنوان مدیرعامل جدید هواپیمایی آسمان منصوب شد. خلیلیان از چهره‌های باسابقه صنعت هوایی کشور است و پیش‌تر در سمت‌های فنی و پروازی فعالیت داشته است. با این حال، طبق اسناد منتشرشده، وی در همان ماه انتصاب، ۲۰۰ میلیون تومان دریافتی از شرکت آسمان ثبت کرده—رقمی که با توجه به زمان کوتاه حضورش در مدیریت، واکنش‌های انتقادی را برانگیخته است.

در پی انتشار این اطلاعات، رسانه‌های مستقل و نهادهای مطالبه‌گر خواستار شفاف‌سازی درباره مبنای این پرداخت و جزئیات قرارداد مدیریتی خلیلیان شدند، اما تا زمان نگارش این گزارش، هیچ پاسخ رسمی از سوی شرکت آسمان یا مدیرعامل آن ارائه نشده است.

انتقاد وزیر کار و توقف حمایت مالی

در هفته گذشته، احمد میدری، وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، در بازدید از شرکت هواپیمایی آسمان، با انتقاد شدید از عملکرد مالی و مدیریتی این شرکت، اعلام کرد که ماهانه ۲۰۰ میلیارد تومان هزینه توسط آسمان ثبت می‌شود و تأکید کرد:

«منابع بیت‌المال صرف این شرکت نخواهد شد. اگر قرار است چند صد میلیون دلار از دولت گرفته شود، قابل قبول نیست».

میدری همچنین از وضعیت برند آسمان ابراز تأسف کرد و خواستار واگذاری آن به بخش خصوصی توانمند شد. این موضع‌گیری، نشان‌دهنده تغییر رویکرد دولت در حمایت از ایرلاین‌های زیان‌ده و ناکارآمد است.

تحلیل ساختار مالی، مدیریتی و پیامدهای راهبردی

شرکت هواپیمایی آسمان، با ساختار مالکیتی وابسته به هلدینگ آتیه صبا و صندوق بازنشستگی کشوری، در سال‌های اخیر با کاهش ناوگان فعال، افت کیفیت خدمات، و بحران نقدینگی مواجه بوده است. انتصاب‌های مدیریتی بدون شفافیت، پرداخت‌های سنگین در شرایط زیان‌دهی، و عدم پاسخ‌گویی به رسانه‌ها، نشانه‌ای از ضعف راهبری و تضعیف اعتماد عمومی است.

 مقایسه با ایرلاین‌های مشابه در مقایسه با شرکت‌هایی مانند ایران‌ایر، ماهان یا قشم‌ایر، آسمان از نظر ناوگان و سهم بازار در جایگاه پایین‌تری قرار دارد، اما از نظر وابستگی به منابع عمومی و ساختار شبه‌دولتی، در معرض بیشترین انتقادهاست. ایرلاین‌های موفق با جذب سرمایه‌گذار خصوصی، نوسازی ناوگان و اصلاح ساختار مالی، توانسته‌اند عملکرد خود را تثبیت کنند، در حالی که آسمان با بحران‌های مدیریتی درگیر است.

سناریوهای اصلاحی پیشنهادی برای بازسازی اعتبار و ارتقای عملکرد، شرکت آسمان باید:

  • انتشار فوری گزارش شفاف از دریافتی‌های مدیرعامل و اعضای هیئت‌مدیره
  • بازنگری در ساختار هزینه‌ها و کاهش پرداخت‌های غیرضروری
  • واگذاری تدریجی به بخش خصوصی با نظارت دولت
  • اصلاح ساختار مالکیتی و خروج صندوق‌های بازنشستگی از مدیریت اجرایی
  • تعامل مؤثر با وزارت راه و سازمان هواپیمایی کشوری برای ارتقای ایمنی و خدمات

در نهایت، هواپیمایی آسمان برای حفظ نقش خود در صنعت هوایی کشور، نیازمند اصلاحات فوری در حوزه‌های مالی، مدیریتی و مالکیتی است. بدون این اقدامات، ادامه فعالیت شرکت با ریسک‌های جدی و تبعات گسترده برای مسافران، کارکنان و منابع عمومی همراه خواهد بود.

modir

Recent Posts

جنگل‌هایی که رها شدند

هشت سال پس از تصویب طرح تنفس جنگل‌های شمال، نه تنها خبری از برنامه جایگزین…

6 ساعت ago

ملکه‌ای در تبعید

ثریا اسفندیاری، همسر دوم محمدرضا پهلوی، در خاطراتش پرده از چهره زنانه و پرتنش دربار…

6 ساعت ago

ادغام به‌جای اصلاح؛ بحران‌سازی در لباس نجات بانکی

نظام بانکی ایران با چالش‌هایی ساختاری روبه‌روست که ریشه در تصمیم‌گیری‌های سیاسی، نبود ابزارهای نظارتی…

6 ساعت ago

قدرت پول در دنیا

ارزش پول ملی، فراتر از عددی در صرافی‌ها، بازتابی از اعتماد عمومی، ثبات اقتصادی و…

6 ساعت ago

گشت ارشاد در سایه

با وجود تعلیق رسمی لایحه حجاب و عفاف و تأکید شورای عالی امنیت ملی بر…

6 ساعت ago

شیر مدارس وعده معطل مانده

با گذشت بیش از یک ماه از آغاز سال تحصیلی، طرح توزیع شیر رایگان در…

6 ساعت ago