به گزارش سرمایه فردا، رییس مرکز پژوهش های مجلس از افزایش زیان انباشته دو شرکت ایران خودرو و سایپا خبر داده است. زیان این دو شرکت به به حدود ۲۱۰ هزار میلیارد تومان رسیده است.
درحالی زیان این دو خودروساز افزایش یافته که وزیر صمت بر رشد تولید خودرو در سال جاری به یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه تاکید کرده است.
یکی از سیاستهای که خودروسازان همواره بر لزوم اجرای آن تاکید داشته اند تغییری در اصلاح قیمت خودرو است. هم اکنون ۱۴ ماه از مصوبه اصلاح قیمت گذاری دستوری می گذرد. اما در اجرای آن هیچگونه اراده‌ای وجود ندارد. از طرف دیگر دولت طبق قانون مابه التفات قیمت تحمیلی به خودروسازان را جبران نمی‌کند.
در حال حاضر با توجه به سبقت زیان خودروسازان از دارایی آن ها، شرکت های مذکور مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت هستند. یعنی یا باید از بازار سهام خارج و وارد بازار پایه شوند. یا اینکه افزایش سرمایه از محل تجدید ارزیابی را اجرا کنند. هرچند سران قوا مجوز لازم برای افزایش سرمایه پیش از مهلت قانونی را صادر کرده اند. اما تا یک سال دیگر خبری از زمان افزایش سرمایه نیست. این موضوع تنها به زیان سهامداران خودرویی شده است.
براساس مصوبه سال گذشته هیئت پذیرش اوراق بهادار ، دو شرکت ایران خودرو و سایپا تا پایان تیرماه امسال فرصت دارند تا از شمولیت ماده قانونی ۱۴۱ خارج شوند. بر این اساس تنها تجدید ارزیابی خودروسازان را از مشمولیت ماده ۱۴۱نجات خواهد داد.
طبق تصمیم هیات مدیره سازمان بورس، دو خودروساز دولتی و زیان ده باز هم از منطقه قرمز و اخراج از بورس نجات یافتند و مهلت یکساله ای دریافت کردند. حالا سوال این است که این فرصت داده شد تا اصلاح قیمت و تغییرات بنیادی در این دو شرکت صورت گیرد؟ یا اینکه همچنان شاهد خلق زیان در این شرکت ها خواهیم بود.
دولت پزشکیان با تمرکز بر رفع اضطرارات فوری نظیر تأمین برق تابستان، نشان داده که…
تجربه گذشته، به‌ویژه در زمستان ۱۳۹۸، نشان می‌دهد که ایران‌خودرو توانسته بود پس از یک…
روش صرف سهام در افزایش سرمایه به شرکت‌ها کمک می‌کند که با جذب منابع مالی…
یارانه سنگین ۴۰ هزار تومانی دولت برای هر لیتر قیمت بنزین و ناترازی‌های گسترده در…
از صنعت دارو و خودروسازی تا روانکارها، تأثیر قیمت‌گذاری دستوری بر اقتصاد ایران غیرقابل‌انکار است.…
تورم تولیدکننده صنعتی در پنج سال اخیر ۷۰ درصد جهش داشته است. با برنامه‌ریزی برای…