پایگاه خبری سرمایه فردا

در حالی‌که ایران‌خودرو طی دو ماه سه‌بار قیمت محصولات خود را افزایش داده، نهادهای نظارتی و مجلس با ورود به این پرونده، خواستار توقف روند فعلی شده‌اند. اما آنچه در پس این تصمیمات دیده می‌شود، فراتر از نوسان قیمت است: بحران ساختاری، انحصار مزمن و بی‌توجهی به حقوق مصرف‌کننده.

ورود کمیسیون اصل نود به قیمت گذاری خودرو و توقف مصوبه اخیر شورای رقابت منجر به صدور این دستور شد که ایرانخودرو تا دریافت مجوز از مراجع قانونی، اختیار افزایش قیمت را ندارد.

شرکت صنایع تولیدی کروز، یکی از بزرگ‌ترین قطعه‌سازان کشور، با بیش از ۹۷۹ میلیارد تومان بدهی غیرجاری به بانک کارآفرین، درگیر پرونده‌ای سنگین از فساد اقتصادی و اتهامات مالی است. با وجود این بحران‌ها، این شرکت در ماه‌های اخیر موفق به تصاحب کرسی‌های کلیدی در هیئت‌مدیره ایران‌خودرو شده است.

تمامی تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو باید برای واحدهای خدمات پس از فروش نشان استاندارد دریافت کنند در غیر اینصورت به عنوان شرکت های بی کیفیت پشت چراغ قرمز می مانند.

دولت مجوز افزایش ۳۰ درصدی قیمت خودرو را به خودروسازان داده و حالا ابطال ابلاغیه افزایش قیمت خودرو در مجلس دنبال شود که سیگنالی به خریداران خودرو است.

خصوصی سازی ایران خودرو با وضعیت حال حاضر سیاسی و اقتصادی کشور غیرممکن است. حالا شائبه های درباره نقش آن در بازار آزاد خودرو مطرح است.

ثبت‌نام پیش فروش ایران خودرو در شرایطی از دیروز کلید خورد که به نظر می رسد تجربه اسفند ۱۴۰۱ قرار است بار دیگر تکرار شود. در این عرضه تقریبا همه برندهای این خودروساز عرضه می‌شود.

به گزارش سرمایه فردا، زیان انباشته خودروسازان دولتی از ۲۰۰ هزار میلیارد تومان عبور کرده است. آنها عملا ورشکسته هستند. اما دولت به جای اصلاح قیمت‌گذاری و صدور مجوز افزایش سرمایه دستور ادامه زیان سهامداران خودرویی تا یکسال دیگر داده است.

با آغاز طرح «خدمات و امداد اربعین حسینی» سال ۱۴۰۲ ایران‌خودرو، مدیران شرکت ایساکو به منظور نظارت و پشتیبانی از اجرای طرح به شهرهای مرزی کشور ایران با عراق سفر کردند.