خودرو و حمل و نقل

هواپیمایی آسمان در مسیر سقوط مالی

به گزارش سرمایه فردا، در تاریخ ۷ اسفندماه ۱۴۰۳، کاپیتان کوروش خلیلیان با حکم شرکت سرمایه‌گذاری آتیه صبا، به‌عنوان مدیرعامل جدید هواپیمایی آسمان منصوب شد. خلیلیان از چهره‌های باسابقه صنعت هوایی کشور است و پیش‌تر در سمت‌های فنی و پروازی فعالیت داشته است. با این حال، طبق اسناد منتشرشده، وی در همان ماه انتصاب، ۲۰۰ میلیون تومان دریافتی از شرکت آسمان ثبت کرده—رقمی که با توجه به زمان کوتاه حضورش در مدیریت، واکنش‌های انتقادی را برانگیخته است.

در پی انتشار این اطلاعات، رسانه‌های مستقل و نهادهای مطالبه‌گر خواستار شفاف‌سازی درباره مبنای این پرداخت و جزئیات قرارداد مدیریتی خلیلیان شدند، اما تا زمان نگارش این گزارش، هیچ پاسخ رسمی از سوی شرکت آسمان یا مدیرعامل آن ارائه نشده است.

انتقاد وزیر کار و توقف حمایت مالی

در هفته گذشته، احمد میدری، وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی، در بازدید از شرکت هواپیمایی آسمان، با انتقاد شدید از عملکرد مالی و مدیریتی این شرکت، اعلام کرد که ماهانه ۲۰۰ میلیارد تومان هزینه توسط آسمان ثبت می‌شود و تأکید کرد:

«منابع بیت‌المال صرف این شرکت نخواهد شد. اگر قرار است چند صد میلیون دلار از دولت گرفته شود، قابل قبول نیست».

میدری همچنین از وضعیت برند آسمان ابراز تأسف کرد و خواستار واگذاری آن به بخش خصوصی توانمند شد. این موضع‌گیری، نشان‌دهنده تغییر رویکرد دولت در حمایت از ایرلاین‌های زیان‌ده و ناکارآمد است.

تحلیل ساختار مالی، مدیریتی و پیامدهای راهبردی

شرکت هواپیمایی آسمان، با ساختار مالکیتی وابسته به هلدینگ آتیه صبا و صندوق بازنشستگی کشوری، در سال‌های اخیر با کاهش ناوگان فعال، افت کیفیت خدمات، و بحران نقدینگی مواجه بوده است. انتصاب‌های مدیریتی بدون شفافیت، پرداخت‌های سنگین در شرایط زیان‌دهی، و عدم پاسخ‌گویی به رسانه‌ها، نشانه‌ای از ضعف راهبری و تضعیف اعتماد عمومی است.

 مقایسه با ایرلاین‌های مشابه در مقایسه با شرکت‌هایی مانند ایران‌ایر، ماهان یا قشم‌ایر، آسمان از نظر ناوگان و سهم بازار در جایگاه پایین‌تری قرار دارد، اما از نظر وابستگی به منابع عمومی و ساختار شبه‌دولتی، در معرض بیشترین انتقادهاست. ایرلاین‌های موفق با جذب سرمایه‌گذار خصوصی، نوسازی ناوگان و اصلاح ساختار مالی، توانسته‌اند عملکرد خود را تثبیت کنند، در حالی که آسمان با بحران‌های مدیریتی درگیر است.

سناریوهای اصلاحی پیشنهادی برای بازسازی اعتبار و ارتقای عملکرد، شرکت آسمان باید:

  • انتشار فوری گزارش شفاف از دریافتی‌های مدیرعامل و اعضای هیئت‌مدیره
  • بازنگری در ساختار هزینه‌ها و کاهش پرداخت‌های غیرضروری
  • واگذاری تدریجی به بخش خصوصی با نظارت دولت
  • اصلاح ساختار مالکیتی و خروج صندوق‌های بازنشستگی از مدیریت اجرایی
  • تعامل مؤثر با وزارت راه و سازمان هواپیمایی کشوری برای ارتقای ایمنی و خدمات

در نهایت، هواپیمایی آسمان برای حفظ نقش خود در صنعت هوایی کشور، نیازمند اصلاحات فوری در حوزه‌های مالی، مدیریتی و مالکیتی است. بدون این اقدامات، ادامه فعالیت شرکت با ریسک‌های جدی و تبعات گسترده برای مسافران، کارکنان و منابع عمومی همراه خواهد بود.

modir

Recent Posts

پرطرفدارترین انیمیشن سال ۱۴۰۵

«کهکشان سوپر ماریو» با صحنه‌های خیره‌کننده، موسیقی استادانه و شخصیت‌های محبوب، تجربه‌ای پرانرژی برای همه…

44 دقیقه ago

الگوی موفق زندگی زناشویی چگونه است ؟

الگوی سنتی مردانگی در حال تغییر است و مردان امروز با بیان احساسات، همدلی و…

1 ساعت ago

بزرگترین باند قاچاق چوب

فعالان محیط زیست می‌گویند کارچاق‌کن‌ها برای نجات جنگل‌تراشان و قاچاقچیان چوب، استشهادیه جمع می‌کنند.

3 ساعت ago

نمایشگاه مجازی کتاب پر از حاشیه یا هیچ

چرا متولیان برگزاری نمایشگاه مجازی کتاب شش روز مانده به افتتاحیه روزه سکوت گرفته‌اند؟

3 ساعت ago

شرایط حمایت از کسب‌وکارها در ۱۴۰۵

قطعی اینترنت و اختلال در حمل‌ونقل، فروش و زنجیره تأمین بسیاری از کسب‌وکارها را متوقف…

4 ساعت ago

بشقاب پرنده آمریکایی واقعی است؟

وزارت دفاع آمریکا در اقدامی کم‌سابقه، نخستین بسته از اسناد محرمانه مربوط به مشاهده «‌اشیای…

5 ساعت ago