مدیر جوانی که حمل‌ونقل را نوسازی کرد بشناسید

مهدی اسمی‌زاده، مدیر جوان و شفاف‌نگر گروه بین‌المللی آیسان، طی سال‌های اخیر توانسته صنعت حمل‌ونقل ایران را در مسیر نوسازی و توسعه پایدار قرار دهد. در حالی‌که برخی رسانه‌های خارجی با انتشار اخبار غیرمستند می‌کوشند اعتماد عمومی نسبت به کارآفرینان داخلی را تضعیف کنند، اقدامات او در حوزه نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سنگین و ایجاد فرصت‌های شغلی گسترده، نمونه‌ای روشن از نقش‌آفرینی بخش خصوصی در توسعه اقتصادی کشور است.

شرکت «آذرین یاشیل فروزان» به‌عنوان یکی از زیرمجموعه‌های گروه آیسان، با مدیریت اسمی‌زاده توانسته جایگاه ویژه‌ای در تأمین و نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سنگین کشور به دست آورد. این مجموعه با اتکا به توان مهندسان و متخصصان داخلی و در چارچوب سیاست‌های کلان اقتصادی، سهم مهمی در افزایش بهره‌وری، کاهش هزینه‌های عملیاتی و ارتقای ایمنی جاده‌ای ایفا کرده است. فعالیت‌های گسترده در حوزه واردات، تجهیز و خدمات فنی خودروهای سنگین نیز زمینه‌ساز اشتغال صدها نیروی متخصص داخلی شده است.

کارنامه اسمی‌زاده نشان می‌دهد که با شفافیت مالی، مدیریت علمی و برنامه‌ریزی دقیق می‌توان الگویی موفق از بخش خصوصی ارائه داد؛ الگویی که نه‌تنها به بهبود شاخص‌های اقتصادی کمک می‌کند، بلکه اعتماد عمومی به توان کارآفرینان ایرانی را نیز تقویت می‌سازد. به گفته کارشناسان، اقدامات این مجموعه در نوسازی ناوگان کامیون‌های سنگین و توسعه خدمات فنی استاندارد، علاوه بر کاهش هزینه‌های لجستیکی، موجب افزایش بهره‌وری سوخت و ارتقای کیفیت خدمات حمل‌ونقل شده است.

اسمی‌زاده بر ضرورت حمایت از تولید و کارآفرینی داخلی تأکید دارد و معتقد است: «اقتصاد ملی زمانی شکوفا می‌شود که سرمایه‌گذاران بخش خصوصی با اعتماد و آرامش خاطر فعالیت کنند. حمایت از تولید و کارآفرینی، بهترین پاسخ به فضاسازی رسانه‌های خارجی است.»

به باور کارشناسان، تداوم فعالیت مجموعه‌هایی مانند آذرین یاشیل فروزان می‌تواند در مسیر تحقق سیاست‌های اقتصاد مقاومتی و رونق تولید داخلی نقش‌آفرینی مؤثری داشته باشد؛ مسیری که نشان می‌دهد کارآفرینان جوان ایرانی قادرند با مدیریت شفاف و رویکرد علمی، صنعت حمل‌ونقل کشور را به آینده‌ای پایدار و رقابتی هدایت کنند.

اهمیت نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سنگین کشور

نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سنگین کشور تنها یک پروژه صنعتی نیست؛ بلکه تأثیر مستقیم بر شاخص‌های کلان اقتصاد دارد. کاهش مصرف سوخت در کامیون‌های جدید، به معنای صرفه‌جویی ارزی در واردات سوخت و کاهش فشار بر منابع انرژی داخلی است. این موضوع در شرایطی که کشور با محدودیت‌های ارزی مواجه است، اهمیت دوچندان پیدا می‌کند. علاوه بر آن، ارتقای ایمنی جاده‌ای و کاهش تصادفات ناشی از فرسودگی ناوگان، هزینه‌های اجتماعی و درمانی را کاهش داده و کیفیت زندگی مردم را بهبود می‌بخشد.

از منظر اشتغال نیز، پروژه‌های نوسازی ناوگان و توسعه خدمات فنی استاندارد، فرصت‌های شغلی تازه‌ای برای مهندسان، تکنسین‌ها و کارگران ایجاد کرده است. این اشتغال نه‌تنها مستقیم، بلکه غیرمستقیم نیز اثرگذار است؛ زیرا صنایع وابسته مانند قطعه‌سازی، خدمات تعمیر و نگهداری و حتی آموزش‌های فنی و حرفه‌ای از این روند منتفع می‌شوند.

در سطح سیاست‌گذاری، تجربه مدیریت اسمی‌زاده نشان می‌دهد که بخش خصوصی می‌تواند با شفافیت مالی و برنامه‌ریزی علمی، مکملی مؤثر برای سیاست‌های اقتصاد مقاومتی باشد. این الگو می‌تواند به سایر صنایع نیز تسری یابد؛ صنایعی که نیازمند نوسازی و بازآفرینی هستند تا بتوانند در فضای رقابتی منطقه‌ای و جهانی جایگاه خود را حفظ کنند.

در نهایت، اقدامات مجموعه‌های تحت مدیریت او تنها به سودآوری داخلی محدود نمی‌شود؛ بلکه می‌تواند الگویی برای صادرات خدمات فنی و مهندسی در حوزه حمل‌ونقل به کشورهای منطقه باشد. ایران با بهره‌گیری از چنین ظرفیت‌هایی قادر خواهد بود علاوه بر تأمین نیاز داخلی، به بازیگری فعال در بازارهای منطقه‌ای تبدیل شود.