پایگاه خبری سرمایه فردا

از زمانی که ناوهای آمریکایی تنگه هرمز را بستند، مسیر دیگری در شرق ایران نفس‌گیر افتاده است. قطارهای باری مسیر شی‌آن–تهران که پیش از محاصره، هفته‌ای یک بار حرکت می‌کردند، حالا هر سه روز یک بار از ایستگاه خارج می‌شوند. چین دارد از طریق ریل، راهی به قلب ایران باز می‌کند. اما این کریدور تازه، با قیمت‌هایی سر به فلک کشیده (۷ هزار دلار برای هر کانتینر) و ظرفیتی محدود، بیشتر یک «سوپاپ اطمینان» است تا یک راه‌حل نهایی. گزارشی از بازطراحی خاموش اقتصاد ایران بر محور آسیای مرکزی.

رانندگان ایرانی در مسیر روسیه با تبعیض، هزینه سنگین سوخت و صف‌های طولانی مواجه‌اند که سودشان را به زیان تبدیل کرده است.

وزیر صنعت و تجارت افغانستان تأکید کرد که مسیر ترانزیت چابهار تا مرز میلک امن، مطمئن و بدون محدودیت است. درواقع این مسیر را فرصتی راهبردی برای توسعه تجارت افغانستان و کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل است و توافق شده تمامی کالاهای وارداتی و صادراتی افغانستان از طریق چابهار به بازارهای مقصد منتقل شود.

مقدم گفت: دولت در کسب درآمد ۵۰ میلیارد دلاری از بخش ترانزیت، سازمان منطقه آزاد چابهار می تواند درآمدی حدود ۲ میلیارد دلاری صرفا از محل ترانزیت و صادرات مجدد به خود اختصاص دهد.

عوارض آزادراه های کشور افزایش قابل توجهی داشته درحالی که هنوز گره های حادثه خیز جاده ها منجر به تصادف می شود.

ترانزیت جاده‌ای از ۴.۷ میلیون تن در ابتدای دولت سیزدهم به ۱۴.۸ میلیون تن رسیده است. این موضوع در نتیجه توسعه زیرساخت های جاده ای و همچنین همکاری حمل و نقلی با کشورهای همسایه بدست آمده است.

به گزارش سرمایه فردا، رییس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای از رشد ۴۵ درصدی ترانزیت جاده‌ای، رشد بیش از ۱۱ درصدی حمل بار و ۱۴ درصدی جابه‌جایی مسافر از ابتدای سال‌جاری خبر داد.