به گزارش سرمایه فردا، دروازه‌ای تازه به سوی توسعه پایدار گشوده شد؛ منطقه آزاد ماکو با اعلام سه خبر راهبردی در حوزه زیرساخت، ترانزیت و حمل‌ونقل عمومی، جایگاه خود را به‌عنوان موتور محرک اقتصاد شمال‌غرب کشور تثبیت کرد.
در شمال‌غرب کشور، بادهای تغییر آرام وزیدن گرفته‌اند و بارقه‌های امید از دل خاک سر برآورده‌اند. منطقه آزاد ماکو، این گوهر مرزی و اقتصادی، صدای گام‌هایی نو در مسیر آینده‌ای روشن را به گوش تاریخ رسانده است؛ نه از جنس وعده‌های تکراری، بلکه برگرفته از تصمیماتی استوار که بر محور واقع‌گرایی، شناخت ژرف از ظرفیت‌های بومی و نگاهی ملی به توسعه اتخاذ شده‌اند. ماکو امروز دیگر صرفاً نامی بر نقشه نیست، بلکه نمادی است از هم‌پیوندی اراده و برنامه‌ریزی؛ جایی که خطوط ریلی، بندر خشک و سردخانه‌های لجستیکی، روایتگر داستانی نو از شکوفایی‌اند و سیاست‌گذارانی که با ظرافت، نقشه تحول را با جوهر تعهد ترسیم کرده‌اند.
در سایه تحولات نوین و تصمیمات کلان ملی، حسین گروسی، مدیرعامل منطقه آزاد تجاری ـ صنعتی ماکو، طی بیانیه‌ای سه خبر مهم و امیدآفرین را اعلام کرده است؛ اخباری که نه‌تنها افق‌های روشن‌تری برای توسعه منطقه رقم می‌زنند، بلکه جایگاه ایران را در مناسبات اقتصادی و ترانزیتی منطقه‌ای و فرامنطقه‌ای ارتقاء می‌دهند. این اعلامیه، گواهی بر بلوغ رویکردهای حکمرانی توسعه‌محور در حوزه مناطق آزاد است؛ رویکردی که در آن سیاست‌گذاری مدرن، مشارکت عمومی و بهره‌گیری از مزیت‌های نسبی، در قالبی ساختاری به یکدیگر پیوند می‌خورند.
نخستین خبر، تصویب تاریخی طرح جامع منطقه آزاد ماکو در شورای عالی مناطق آزاد به ریاست رئیس‌جمهور محترم است؛ رخدادی بزرگ که می‌توان آن را نقطه عطفی در روند برنامه‌ریزی فضایی، توسعه پایدار و بهره‌گیری اصولی از ظرفیت‌های بومی تلقی کرد. این طرح جامع، حاصل ماه‌ها کار کارشناسی و مشارکت بین‌نهادی بوده و با نگاه زیست‌محیطی، اقتصادی و زیرساختی تنظیم شده است. گروسی با اشاره به موقعیت جغرافیایی ممتاز ماکو در مجاورت مرزهای شمال‌غرب کشور، گفت: این منطقه حدود ۴۰۰ هزار هکتار وسعت دارد و تصویب این طرح زمینه‌ساز تحولاتی بنیادین در جذب سرمایه‌گذار، توسعه زیرساخت‌های لجستیکی، و مردمی‌سازی اقتصاد منطقه است.
پروژه‌هایی چون دهکده لجستیک، با اجزای کلیدی همچون بندر خشک، پایانه ریلی، سردخانه‌های تخصصی، فرودگاه تجاری و شبکه جاده‌ای منسجم، ساختاری هماهنگ برای ارتقاء جایگاه ماکو در زنجیره تأمین منطقه‌ای فراهم می‌آورد. این برنامه، افزون بر پاسخ‌گویی به نیازهای اقتصادی محلی، در سطح ملی نیز نقش مهمی در ارتقای امنیت غذایی، تنظیم بازارهای صادراتی و تقویت مزیت‌های رقابتی ایران ایفا خواهد کرد.
دومین خبر مهم، تصویب مسیر ریلی تبریز ـ چشمه‌ثریا به عنوان یکی از بخش‌های کلیدی کریدور ریلی شرق به غرب کشور است؛ مسیری که ایران را به تنها نقطه اتصال بی‌وقفه میان شرق آسیا و غرب اروپا بدل خواهد کرد و از منظر ژئوپلیتیکی، یک مزیت چشمگیر به شمار می‌آید.
گروسی در تحلیل خود، بر اهمیت رقابت میان کشورهای منطقه بر سر تصاحب کریدورهای ترانزیتی تأکید کرده و گفته است: «جنگ‌های اقتصادی امروز بر سر کریدورهاست، و ایران باید با بهره‌گیری هوشمندانه از موقعیت جغرافیایی خود، نقشی فعال و تعیین‌کننده در شبکه ترانزیت جهانی ایفا کند.» چنین تحولی، نه‌تنها ظرفیت ایران برای مشارکت در قراردادهای چندجانبه حمل‌ونقل و جذب سرمایه‌گذاری خارجی را افزایش می‌دهد، بلکه تسهیل ارتباطات منطقه‌ای را نیز ممکن می‌سازد.
کریدور ریلی چشمه‌ثریا به ترکیه، تنها یک مسیر حمل‌ونقل نیست بلکه پیشران تحول‌آفرین اقتصادی و استراتژیک برای ماکو و اقتصاد ملی ایران به شمار می‌آید. این مسیر که از تبریز آغاز شده و با عبور از مرند، مراکان، یولاگلدی و در نهایت چشمه‌ثریا به مرز ترکیه می‌رسد، هم‌اکنون یکی از چهار پروژه اولویت‌دار کشور در حوزه حمل‌ونقل ریلی محسوب می‌شود. در سطح منطقه‌ای، این کریدور نقشی حیاتی در ارتقاء جایگاه ماکو به عنوان یک هاب لجستیکی و ترانزیتی ایفا می‌کند. با وسعتی بالغ بر ۴۰۰ هزار هکتار، ماکو نه‌تنها بزرگ‌ترین منطقه آزاد ایران، بلکه بزرگ‌ترین در خاورمیانه است و به دلیل هم‌جواری با ترکیه، جمهوری خودمختار نخجوان، ارمنستان و نزدیکی به قفقاز، از موقعیتی ژئوپلیتیکی ممتاز برخوردار است. اتصال ریلی از چشمه‌ثریا به ترکیه، این منطقه را به شاهراهی برای تبادلات تجاری میان آسیا و اروپا تبدیل کرده و ظرفیت‌های بالقوه آن را به بالفعل بدل می‌سازد.
از منظر ملی، این کریدور راهبردی می‌تواند جایگزینی اقتصادی مؤثر برای مسیرهای دریایی مانند کانال سوئز باشد. با عبور قطارهای باری از این مسیر، ایران به حلقه‌ای کلیدی در زنجیره جهانی ترانزیت بدل می‌شود. برآوردها حاکی است که این مسیر قابلیت جابه‌جایی سالانه بیش از ۶.۷ میلیون تن بار و بیش از ۱.۶ میلیون مسافر را داراست. همچنین، با سرعت متوسط ۷۰۰ کیلومتر در روز، حمل‌ونقل ریلی از نظر زمان و هزینه، بر حمل‌ونقل جاده‌ای پیشی خواهد گرفت.
از منظر اقتصادی، این پروژه بستری مناسب برای جذب سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی، توسعه زیرساخت‌های صنعتی، و رونق صادرات و واردات فراهم می‌آورد. نزدیکی ماکو به بنادر مهم ترکیه مانند مرسین و ترابوزان، امکان دسترسی سریع‌تر و ارزان‌تر به بازارهای اروپایی را مهیا می‌سازد. این مزیت‌ها، منطقه آزاد ماکو را به یکی از رقابتی‌ترین نقاط برای سرمایه‌گذاری در حوزه‌های لجستیک، تولید و تجارت بین‌المللی تبدیل خواهد کرد.
در بُعد سیاسی و امنیتی، این کریدور می‌تواند معادلات منطقه‌ای را دگرگون سازد. با بهره‌برداری از این مسیر، ایران قادر خواهد بود نقش کریدور زنگزور را کاهش داده و مسیرهای جایگزین برای ترانزیت کالا از قفقاز به اروپا را تقویت نماید؛ اقدامی که استقلال ترانزیتی کشور را افزایش داده و توان چانه‌زنی ایران در مذاکرات منطقه‌ای را نیز ارتقاء می‌بخشد.
سومین خبر اعلام‌شده، صدور مجوز رسمی تردد ناوگان حمل‌ونقل عمومی با پلاک منطقه آزاد ماکو تا مرکز استان آذربایجان‌غربی است؛ مجوزی که سال‌ها مطالبه جدی شهروندان و فعالان حمل‌ونقل به‌شمار می‌آمد. این اقدام، ضمن فراهم‌سازی زمینه نوسازی ناوگان حمل‌ونقل عمومی و ارتقاء کیفیت خدمات شهری، نقش مستقیمی در افزایش رضایت عمومی، بهبود رفاه اجتماعی و کاهش هزینه‌های تردد ایفا می‌کند.
به گفته گروسی، این مجوز نقطه آغاز توسعه سیاست‌های تسهیل‌گر حمل‌ونقل خواهد بود که به‌زودی شامل سایر خودروهای پلاک منطقه نیز می‌شود. آنچه این اقدام را برجسته‌تر می‌سازد، تأثیر عمیق آن در ارتقاء ارتباطات میان‌بخشی و افزایش کارآمدی در حمل‌ونقل مرزی و منطقه‌ای است.
همچنین حسین گروسی، مدیرعامل منطقه آزاد ماکو، نقش راهبردی رسانه‌ها را در فرآیند توسعه حیاتی می‌داند. او رسانه‌ها را همکارانی مؤثر در زمینه شفاف‌سازی سیاست‌ها، افزایش سرمایه اجتماعی و هدایت افکار عمومی معرفی می‌کند و بر ضرورت ارتباط مؤثر و پایدار میان سازمان منطقه آزاد و رسانه‌های ملی و محلی تأکید دارد.
هدف این ارتباط، ایجاد جریان رسانه‌ای هدفمند با تمرکز بر ظرفیت‌های بالفعل و پروژه‌های آینده‌نگرانه است؛ جریانی که می‌تواند با ارتقاء اثرگذاری سیاست‌های منطقه‌ای، اعتماد و مشارکت عمومی را نیز تعمیق بخشد.
در مجموع، با در نظر گرفتن برنامه های راهبردی دوره‌ای جدید برای منطقه آزاد ماکو آغاز شده است؛ دوره‌ای که توسعه زیرساخت‌های لجستیکی، ارتقاء موقعیت ژئوپلیتیکی ایران، و مردمی‌سازی خدمات شهری در محور برنامه‌ریزی قرار دارد. اگر سیاست‌گذاری فعلی با نگاه بلندمدت، مشارکت بین‌نهادی، و شفافیت رسانه‌ای ادامه یابد، ماکو می‌تواند به الگویی موفق در زمینه حکمرانی منطقه‌ای، توسعه پایدار و جذب سرمایه تبدیل شود.
نگاه مدیران منطقه دیگر تنها معطوف به حل مسائل محلی نیست، بلکه هدف‌گذاری‌ها به سمت ایجاد پیوندهای بین‌المللی، تقویت تعاملات منطقه‌ای و ارائه الگویی نوین از حکمرانی توسعه‌محور حرکت کرده‌اند. چراکه هم اکنون در این منطقه سیاست‌گذاری، زیرساخت، سرمایه انسانی و رسانه به شکلی هماهنگ در مسیر تحول حرکت می‌کنند. مسیر توسعه‌ای که آغاز شده، اگر با اراده مستمر و رویکردی مشارکت‌محور ادامه یابد، می‌تواند ماکو را به قلب تپنده شمال‌غرب کشور و دروازه‌ای راهبردی برای آینده تجارت ایران بدل کند.
در شرایطی که بازار سرمایه تحت تأثیر عوامل پیچیده و غیرقابل پیش‌بینی مانند نوسانات نرخ…
در میانه‌ی جنگ ۱۲ روزه و حملات مستقیم دشمنان خارجی، ملت ایران با تمام تنوع…
تلاقی رکود اقتصادی، نااطمینانی سیاسی و ضعف ساختاری معاملات، چالش تصمیم‌گیری برای سرمایه‌گذاران در موقعیت…
شرکت بیمه آرمان در سال‌های اخیر با افت شدید در شاخص‌های سودآوری، سرمایه‌گذاری‌های غیرهدفمند، و…
سهم فزاینده شبه‌پول در نقدینگی کل و تأثیر احتمالی آن بر انفجار تورمی در شرایط…
از تحریم‌های پیچیده اروپا علیه روسیه تا تهدید تعرفه‌ای ترامپ و رقابت پنهان میان تولیدکنندگان…