به گزارش سرمایه فردا، محسن حیدری، مجری طرح انتقال آب جایگزین سد طالقان، در بازدید میدانی از کیلومتر ۵۴ این مسیر گفت: «کل مسیر انتقال آب از سد طالقان تا بیرقان ۶۲ کیلومتر است و در حال حاضر آب به ایستگاه تصفیه شماره ۲ کرج رسیده است. ظرف چند ساعت آینده، آب وارد تصفیه‌خانه خواهد شد و بهره‌برداری پایه‌دار آغاز می‌شود.»
وی افزود: «در مرحله نخست، انتقال آب با دبی ۴۰۵۰ لیتر در ثانیه آغاز می‌شود و تا فردا یا پس‌فردا این عدد به ۲۲۰۰ لیتر در ثانیه تثبیت خواهد شد. میزان سرمایه‌گذاری انجام‌شده در این پروژه حدود ۷ هزار میلیارد تومان برآورد شده است.»
حیدری با اشاره به زمان‌بندی اجرای پروژه اظهار کرد: «طرح از سال ۱۴۰۱ ابلاغ شد، اما از اسفند ۱۴۰۳ در دولت جدید و با حمایت وزارت نیرو، سرعت گرفت. در همین ۶ ماه اخیر، بیش از ۶۰ درصد پیشرفت فیزیکی پروژه محقق شده است. در مجموع، اکنون به پیشرفت ۹۳ درصدی رسیده‌ایم و امیدواریم تا پایان شهریور عملیات اجرایی به پایان برسد و هفته اول مهرماه پروژه به بهره‌برداری برسد.»
وی در پاسخ به پرسشی درباره تأثیر این خط بر تأمین آب تهران گفت: «این خط جایگزین مسیر قبلی است و ظرفیت آن برای تأمین پایدار آب در شرایط بحرانی طراحی شده است. آب منتقل‌شده از سد طالقان به رینگ تهران متصل می‌شود، اما نحوه تخصیص آن به کرج یا تهران بسته به تصمیمات شرکت آب و فاضلاب و نیازهای روزانه متغیر است.»
حیدری تأکید کرد: «سد طالقان در حال حاضر وضعیت نسبتاً مطلوبی دارد و با ذخیره حدود ۲۰۰ میلیون مترمکعب، می‌تواند بخشی از کمبود ناشی از کاهش بارندگی را جبران کند. منطقه طالقان نیز با اجرای این طرح دچار چالش نخواهد شد، چرا که این مسیر صرفاً در شرایط اضطراری فعال می‌شود.»
وی با اشاره به ویژگی‌های فنی پروژه گفت: «این طرح یکی از پیچیده‌ترین پروژه‌های انتقال آب کشور بوده است. عبور از چندین خیابان، آزادراه و حتی کوچه‌های باریک مانند محدوده کردان، نیازمند اخذ مجوزهای متعدد از ارگان‌های دولتی و نظامی بود. لوله‌های مورد استفاده با وزن هر شاخه حدود ۹ تن، توسط دستگاه‌های سنگین مانند سایدبوم در کانال‌گذاری قرار گرفتند که اجرای آن در فضاهای محدود بسیار دشوار بود.»
حیدری در پایان ضمن قدردانی از همکاری مسئولان استان البرز گفت: «جا دارد از دکتر عبدالله، استاندار محترم البرز، تشکر ویژه داشته باشم. ایشان در تمام مراحل اجرای پروژه همراه ما بودند و حمایت‌های مؤثری ارائه کردند. همچنین از تمامی دستگاه‌های اجرایی و نهادهای محلی که در پیشبرد این طرح ملی نقش داشتند، قدردانی می‌کنم.»
مجری طرح خط جایگزین انتقال آب از زیاران به بی‌لقان با اشاره به پیشرفت ۹۲ درصدی پروژه، از رسیدن آب به تصفیه‌خانه شماره ۲ کرج خبر داد و تأکید کرد که این خط، جایگزین مسیر قدیمی ۳۰ ساله است و نقش مهمی در مدیریت بحران‌های آبی کلان‌شهرهای تهران و کرج ایفا خواهد کرد. وی گفت که با تکمیل دو کیلومتر باقی‌مانده، پروژه تا یک ماه آینده به بهره‌برداری کامل خواهد رسید.
علی اصغری حیدری، مجری طرح خط جایگزین انتقال آب زیاران–بی‌لقان، در بازدید میدانی از کیلومتر ۵۴ این مسیر گفت: «در حال حاضر، ۵۴ کیلومتر از مسیر ۶۲ کیلومتری این خط اجرا شده و خوشبختانه از شب گذشته، آب به تصفیه‌خانه شماره ۲ کرج رسیده است. این نقطه دوم از سه ایستگاه اصلی تحویل آب در مسیر است.»
وی افزود: «در نقطه اول، یعنی شهر جدید هشتگرد و مهستان، از ۲۴ مرداد ماه، ۳۰۰ لیتر آب به‌صورت پایدار تحویل داده شده است. در نقطه دوم، که محل فعلی بازدید ماست، ۲۲۰۰ لیتر سهمیه شهر کرج تأمین شده و وارد مدار تصفیه خواهد شد. در مقابل، همین میزان آب از خط قدیمی به تهران منتقل می‌شود، بنابراین مجموعاً ۲۵۰۰ لیتر بر ثانیه آب از خط جدید به کرج و هشتگرد داده شده و به همان میزان نیز به سهمیه تهران افزوده شده است.»
حیدری با اشاره به ادامه مسیر گفت: «تنها دو کیلومتر از مسیر باقی مانده تا به آبگیر بی‌لقان برسیم که نقطه پایانی و محل تأمین سهمیه اصلی شهر تهران است. امیدواریم تا یک ماه آینده، در همین روزها، در محل آبگیر بی‌لقان حضور داشته باشیم و تست نهایی و آب‌اندازی قطعه آخر را انجام دهیم.»
وی تأکید کرد: «این پروژه، خط دوم یا جدید نیست، بلکه خط جایگزین مسیر قدیمی و فرسوده‌ای است که بیش از ۳۰ سال در مدار بهره‌برداری بوده. هدف از اجرای این خط، ایجاد امکان مدیریت بهتر و تأمین پایدار آب برای کلان‌شهرهای تهران و کرج در شرایط بحرانی است.»
در پاسخ به پرسشی درباره ظرفیت تأمین آب این خط، حیدری گفت: «این خط قرار نیست آب مازاد برای تهران بیاورد. تخصیص‌ها همانند گذشته باقی می‌ماند و همچنان نیازمند مدیریت مصرف هستیم. در دوره‌های تن‌آبی یا خشکسالی، این خط می‌تواند با جابجایی منابع، فرصتی برای عبور از بحران فراهم کند، اما در بلندمدت نباید تصور کرد که مشکل آب تهران به‌طور کامل حل شده است.»
وی با اشاره به روند اجرایی پروژه اظهار کرد: «پروژه از ابتدای سال ۱۴۰۲ آغاز شد، اما به‌دلیل مشکلات مالی، مدتی متوقف بود. از اسفند ۱۴۰۳ با پیگیری‌های وزارت نیرو، پروژه با جدیت از سر گرفته شد. در آن زمان، پیشرفت حدود ۴۰ درصد بود و اکنون به ۹۱ تا ۹۲ درصد رسیده‌ایم. این نشان می‌دهد که در مدت ۵ تا ۶ ماه اخیر، بخش عمده‌ای از کار انجام شده است.»
حیدری ادامه داد: «در خردادماه، رکورد بی‌نظیری ثبت شد؛ ۱۱ کیلومتر لوله‌گذاری در یک ماه انجام شد که با توجه به ابعاد پروژه، دستاورد بزرگی محسوب می‌شود. تمامی تجهیزات مورد استفاده در این طرح ایرانی هستند و طراحی، ساخت و اجرای پروژه به‌طور کامل با بهره‌گیری از توان داخلی انجام شده است.»
وی در پایان گفت: «این پروژه نماد موفقیت مهندسی داخلی در شرایط سخت اجرایی است. امیدواریم با تکمیل نهایی مسیر، بتوانیم نقش مؤثری در پایداری تأمین آب کلان‌شهرها ایفا کنیم و الگویی برای سایر پروژه‌های زیرساختی کشور باشیم.»
مدیرعامل منطقه آزاد ارس با اشاره به موقعیت ژئوپلیتیکی این منطقه در تقاطع کریدورهای بین‌المللی،…
مدیرعامل منطقه آزاد ماکو تأکید کرد که مسیر ریلی سرخس–ماکو–ترکیه، به‌عنوان تنها مسیر تمام‌ریلی بدون…
در حالی‌که تهران با بحران ناترازی برق در آستانه توسعه ناوگان حمل‌ونقل برقی روبه‌روست، شهرداری…
در بحبوحه جدال بر سر مکانیسم ماشه، ایران با تکیه بر موقعیت ژئوپلیتیکی و ظرفیت…
فرونشست زمین دیگر فقط ترک‌خوردگی دیوارها نیست؛ این پدیده به تهدیدی چندوجهی بدل شده که…
سیاست‌های تعرفه‌ای دولت آمریکا که با هدف جبران کسری بودجه و اعمال فشار بر شرکای…