سامانه طرح ترافیک برای برخی رایگان است !

این تصویر «ترددهای ثبت‌شده برای خودروی شخصی یک شهروند تهرانی» در سامانه طرح ترافیک را نشان می‌دهد که با «واقعیت رفت و آمد او» زمین تا آسمان تفاوت دارد.

براساس آنچه در سامانه طرح ترافیک تهران برای این شهروند به ثبت رسیده و قابل مشاهده است، از نگاه دوربین‌های ثبت تردد شهری که عبور و مرور به محدوده طرح ترافیک برای اخذ عوارض شهری را رهگیری می‌کنند، خودروی شخصی مورد نظر از ۱۰ اردیبهشت تاکنون، هیچ ترددی محدوده طرح نداشته است.

اما این شهروند به جزء روزهای پنج‌شنبه، همه روزه وارد محدوده طرح ترافیک –هم محدوده زوج و فرد و هم محدوده اصلی- می‌شود و در ساعات ابتدایی شب از محدوده خارج می‌شود.

ترددها در سامانه طرح ترافیک تهران به دلایلی که مشخص نیست، «به شکل منظم و متوالی» ثبت نمی‌شود و همین مساله می‌تواند «زمینه ترافیک بیشتر در مرکز تهران» را فراهم کند.

وقتی شهروندان در سامانه شهرداری احساس کنند، دوربین‌های رهگیری طرح ترافیک کار نمی‌کند یا باگ دارد یا هر مورد دیگر، برخی از آنها تشویق می‌شوند بدون دریافت مجوز روزانه به محدوده وارد شوند.

سامانه طرح ترافیک نقشی در کاهش آلودگی هوا ندارد

سال گذشته آسمان تهران، «فقط ۲۰ ساعت در هر ماه» هوای قابل تنفس داشت.

شاخص کیفیت هوا در تهران طی سال گذشته فقط برای مدت ۱۰ روز، شرایط پاک (وضعیت سبز) داشت و در مابقی روزها وضعیت زرد یا نارنجی یا قرمز در شهر برقرار بود.

روزهای پاک در تهران طی دهه ۸۰، میانگین ۱۸ روز در سال و در دهه ۹۰ نیز میانگین ۱۵ روز بود.

عادی‌انگاری آلودگی‌هوا در تهران طی دو دهه گذشته کار را به جایی رسانده که دیگر «روز پاک» به آن معنا در پایتخت وجود دارد بلکه در حد چند ساعت امکان نفس کشیدن برقرار است.

یک عامل اصلی تولید آلودگی، خودروهای دیزلی و‌ موتورسیکلت‌ها هستند که تعداد بسیار کمی از این وسایل نقلیه روانه «معاینه‌فنی» می‌شوند.

زیر نیم درصد از موتورسیکلت‌ها در تهران معاینه‌فنی دارند که تازه، ۶۰ درصد آنها هنگام مراجعه اول، رد می‌شوند.

خودروهای شخصی نیز متهم ردیف سوم آلودگی هوا هستند که یک قانون (معافیت ۴ ساله معاینه‌فنی خودروهای صفر) از این آلودگی پشتیبانی می‌کند.

سامانه طرح ترافیک برای برخی ترددها را ثبت نمی‌کند. درحالی که ترافیک و آلودگی هوا در تهران بزرگترین چالش یک دهه اخیر تهران است./دنیای اقتصاد