پایگاه خبری سرمایه فردا

با توجه به انباشت کالاها در بنادر، زمان‌بر بودن ترخیص و تعدد سازمان‌های دخیل، ضروری است که اصلاحات جدی در فرآیند تجارت ایران صورت گیرد.

چرا حادثه بندر شهید رجایی منجر به آسیب جدی به حدود ۲ هزار کانتینر شد؟ بخشی از دپوی کالا در بنادر و گمرک اقدامی در راستای تاخیر در ترخیص و برای فروش با تورم بیشتر است یا ناشی از ناکارآمدی تخصیص ارز و ضعف نظارت بر تخلیه بنادر و گمرکات است.

نایب‌رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس درباره دپوی خطرناک در بنادر هشدار داد: حادثه بندر شهید رجایی فقط یک رویداد ناگهانی نیست، بلکه نتیجه بی‌تدبیری‌های مزمن، ضعف نظارت و شلختگی مدیریتی در ساختار حمل‌ونقل و گمرک کشور است.

صفایی گفت: ظرفیت ناوگان دریایی ایران برای نخستین‌بار به اندازه کشور روسیه شده و به نوعی ایران جزو پنج کشور از نظر بزرگی ناوگان قرار گرفته‌ایم.

صنایع دریایی با وجود قوانین حمایتی نتوانستند در تامین نیاز اثرگذار باشد. ضعف عملکرد سازمان بنادر و عدم نوسازی تجهیزات مهمترین عامل است.

به گزارش سرمایه فردا، اقتصاد اسرائیل به دلیل اینکه ۴۰ درصد وارداتی است. به کشتیرانی از مسیر دریای سرخ نیاز دارد که گلوگاه حوثی هاست.

بندر چابهار برای ورود کالا و ترانزیت به آسیای مرکزی، خاورمیانه و اروپا مهم است. به همین دلیل دروازه ترانزیتی شرق به غرب است.

به گزارش سرمایه فردا، دیوان عدالت اداری دستور موقت برای توقف افزایش تعرفه های خدمات بندری و دریایی در بنادر بازرگانی جنوب کشور را صادر کرد.

احمد شیروانی با بیان اینکه متولی صنعت پخش باید وزارت بازرگانی شود، گفت: هیچ نهاد حاکمیتی متولی صنعت پخش را ندارد و در بخش قانون گذاری نادیده گرفته شده است.