شانه ساز با نگاهی به آینده، بر ضرورت حرکت به سمت «خودروهای جدید و برقی» و «ارتقای بهرهوری انرژی» تأکید میکند و معتقد است که علیرغم مشکلات موجود، صنعت پالایش با تکیه بر دانش فنی و مدیریت داخلی، بهخوبی از بحرانهای متعدد عبور کرده و مسیر ارتقای خود را ادامه خواهد داد.
به گزارش سرمایه فردا، ناترازی چند میلیون لیتری روزانه تولید و مصرف بنزین، از واردات سالانه حدود ۶ میلیارد دلاری فرآوردههای نفتی وجود دارد و این موضوع را باید یکی از بزرگترین چالشهای اقتصادی کشور ارزیابی کرد. «طرحهای افزایش توان تولید»، یکی از راهکارهای اصلی برای کاهش این وابستگی است. وی در عین حال به «طرحهای مدیریت مصرف» نیز اشاره کرد و گفت که در این زمینه، بحث خودروهای نسل جدید، هیبریدی و برقی به عنوان یک راهکار جدی مطرح است.
معاون پالایشگاه نفت تهران در گفتوگویی با اشاره به حمله هوایی به پالایشگاه لاوان و نیز حادثهای که مخازن انتقال سوخت پالایشگاه تهران را تهدید کرد، از شبی میگوید که تمام مدیران ارشد پالایشگاه تا صبح در محل حضور داشتند و با مدیریت سریع، اجازه ندادند آسیبی متوجه خط تولید شود. او تأکید میکند: «ما حتی آن شب که حادثه اتفاق افتاد، با حضور بالاترین سطح مدیران در پالایشگاه، خیلی سریع مدیریت کردیم و به فاصله کوتاهی، پالایشگاه را در مدار تولید قرار دادیم». این در حالی است که به گفته وی، یک پالایشگاه با میانگین سنی بالای ۴۵ سال و ضریب پیچیدگی نلسون پایینتر از میانگین جهانی، در چنین شرایطی باید با افت تولید مواجه میشد، اما «تابآوری صنعت نفت در شرایط بحرانی، فراتر از تصور بوده است».
تولید بنزین بهصورت برخط و آنلاین رصد میشود
معاون پالایشگاه نفت تهران با اشاره به اینکه صنعت پالایش کشور متشکل از ۱۰ پالایشگاه است که ۹ تای آنها نفت خام را فرآوری میکنند و تنها پالایشگاه ستاره خلیجفارس به خوراک میعانات گازی متکی است، تأکید میکند: «تمامی این پالایشگاهها هماکنون در ظرفیت کامل تولید قرار دارند». او با اشاره به حمله هوایی به پالایشگاه لاوان، این واقعه را بهرغم تلخی، «تأثیر جزئی بر تولید بنزین» ارزیابی میکند و میگوید: «با مدیریت خوبی که در مجموعه پالایشی کشور جاری است، تولید بنزین بهصورت برخط و آنلاین رصد میشود و اجازه نمیدهیم هیچ شرایط خاصی باعث کاهش تولید شود». وی همچنین از اقدامات فنی و اتصال فرصتهای موجود در پالایشگاههای مختلف برای جبران ظرفیتهای آسیبدیده سخن میگوید و این را یکی از دلایل اصلی حفظ تولید حداکثری میداند.
معاون پالایشگاه نفت تهران در ادامه گفتوگو، به موضوع کاهش شدت مصرف انرژی و نقش طرحهای دولت و مجلس در این زمینه اشاره کرد و با تأکید بر اینکه این صنعت در مسیر «اقتصاد محوری» حرکت میکند، از طرحهای افزایش ظرفیت پالایشی کشور سخن گفت و اعلام کرد که «برخی از این پروژهها از مرحله مطالعات اولیه عبور کرده و به مرحله عقد قرارداد رسیدهاند». به گفته وی، در صورت بهبود شرایط، «پالایشگاههای جدیدی در زنجیره تولید کشور خواهیم داشت که نگاه آنها، پتروپالایشی و مبتنی بر ارزشافزوده است».
او افزود: «ما در منطقه خاورمیانه با رتبههای بالای تولید نفت و گاز، باید تولیدکننده فرآورده نهایی و تأمینکننده نیاز منطقه باشیم تا اقتصاد برتر منطقه را رقم بزنیم».
اصلاح ناوگان حملونقل عمومی
شانه ساز معاون تولید پالایشگاه تهران، در تبیین راهکار جایگزین خود، بر «اصلاح ناوگان حملونقل عمومی» و «حرکت به سمت خودروهای نسل جدید و برقی» تأکید کرد و گفت: «کشورهای ابداعگر صنعت و تکنولوژی، بهدنبال کاهش مصرف، گسترش ناوگان عمومی و تعریف حملونقل با راندمان بالاتر هستند». وی این رویکرد را با مثالی ساده تشریح کرد: «این مانند این است که شما اسکناس ارزشمند را در آتش میاندازید. بنزینی که بر اساس قیمت فوب خلیجفارس برای کشور وارد میشود، ارزشی جهانی دارد و مصرف نادرست آن، بهمعنای سوزاندن سرمایههای ملی است».
شانهساز در پاسخ طرح یارانه انرژی به مردم ضمن اشاره به اینکه «نظر مثبتی در خصوص این طرح ارائه نمیدهد و تصور میکند که راهکارهای جایگزین، قابل مطالعهتر و معقولتر هستند»، تأکید کرد که «ما نباید دنبال ساختن چرخ باشیم، بلکه باید الگوی صنعت در جهان را الگوی خود قرار دهیم» و بهجای اصلاحات جزئی و مقطعی، بهدنبال راهکارهای ساختاری و مبتنی بر تجربه کشورهای پیشرو باشیم.
معاون پالایشگاه تهران در ادامه، ضمن پذیرش وجود «ناترازی بین تولید و مصرف بنزین»، این پدیده را ناشی از دو عامل اصلی میداند: «شدت بالای مصرف در کشور» و «فرسودگی ناوگان حملونقل». او با اشاره به اینکه خودروهای داخلی به لحاظ استهلاک و مصرف سوخت، فراتر از استانداردهای روز عمل میکنند، این موضوع را یک چالش تاریخی ارزیابی میکند که با وجود بحثهای جدی در دولت چهاردهم برای اصلاح آن، همچنان نیازمند عزم جدیتر است.
شانه ساز با نگاهی به آینده، بر ضرورت حرکت به سمت «خودروهای جدید و برقی» و «ارتقای بهرهوری انرژی» تأکید میکند و معتقد است که علیرغم مشکلات موجود، صنعت پالایش با تکیه بر دانش فنی و مدیریت داخلی، بهخوبی از بحرانهای متعدد عبور کرده و مسیر ارتقای خود را ادامه خواهد داد.
وی همچنین با اشاره به اینکه «پالایشگر هیچگاه از آینده صنعت پالایش در افق ۱۰ یا ۲۰ ساله نگذان نیست»، دلیل این خوشبینی را «حرکت به سمت انرژیهای نو، نیروگاههای خورشیدی و بادی» دانست که در راستای تابآوری صنعت، بهروزرسانی و حمایت از اقتصاد کشور انجام میشود.ناترازی تکنولوژی؛ نقدی بر صنعت خودرو و ناوگان عمومی
شانهساز در بخش دیگری از سخنان خود، با نقدی صریح بر صنعت خودرو و ناوگان عمومی کشور، گفت: «من در صنعت نفت، رشد و تلاش برای افزایش ظرفیتها را میبینم، اما این رشد را در صنایع دیگر بهویژه در حوزه خودروهای کممصرف و برقی نمیبینم».
وی با اشاره به اینکه «آیا ناوگان عمومی مردم بهصورت برقی یا با خودروهای نسل جدید با مصرف کم اداره میشود؟»، این وضعیت را نشانهای از ناترازی تکنولوژی در کشور ارزیابی کرد و بر لزوم هماهنگی صنایع مختلف با یکدیگر در مسیر کاهش شدت مصرف انرژی تأکید کرد.
قاچاق سوخت معضل قدیمی چنددههای
در پاسخ به پرسش درباره قاچاق سوخت، مدیرعامل پالایشگاه تهران، این پدیده را یک «معضل قدیمی چنددههای» توصیف میکند که بیش از همه، گازوئیل را تحت تأثیر قرار داده، اما در حوزه بنزین نیز مصادیقی داشته است. وی با اشاره به رویههای جدید مدیریتی در وزارت نفت، از نتایج مثبت اقدامات اخیر در کنترل و مدیریت این موضوع خبر میدهد: «اتفاقات اخیر که در راستای مدیریت قاچاق شکل گرفته و حتی با برخورد قضایی همراه بوده، آمارهای قابلتوجهی از کنترل این معضل به همراه داشته است» و این را نشانهای از عزم جدی مسئولان وزارت نفت در دولت چهاردهم میداند.
