طرح جایگزینی ناوگان حمل و نقل شهری

به گزارش سرمایه فردا، موضوع استفاده از اتوبوس ها و تاکسی های فرسوده در ناوگان حمل و نقل شهری ایران به عنوان یک چالش جدی مطرح است. چراکه طبق اعلام سزمان محیط زیست کشور حدود ۶۰ درصد از آلودگی هوا مربوط به وسایل نقلیه است. از طرف دیگر به گفته رئیس سازمان شهرداری های کل کشور ۲۰۰ هزار خودرو فرسوده در کشور تردد می کنند.

سید جعفر تشکری هاشمی اظهار کرد: شهرداری تهران در حال حاضر بر اساس بودجه‌ای که سال‌های گذشته و امسال تخصیص پیدا کرده است. مجموعاً قرارداد خرید هزار دستگاه اتوبوس دیزلی با چند شرکت داخلی منعقد کرده است.

وی تاکید کرد: این دو شرکت به صورت تدریجی در حال تحویل اتوبوس‌های خود هستند و در حال حاضر بالغ بر پنجاه درصد این اتوبوس‌ها تحویل شده است. طبق وعده این شرکت‌ها، مقرر شده تمامی این اتوبوس‌ها به شهرداری واگذاری شود. بنابراین تا پایان سال ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس دیزلی از سوی شهرداری تهران به ناوگان حمل و نقل عرضه شود.
البته شهرداری تهران سه قرارداد دیگر برای تأمین اتوبوس منعقد کرده بود.

تشکری هاشمی در ادامه در خصوص تحویل اتوبوس‌های برقی نیز گفت: علی رغم اینکه شرکت شتاب پارسیان (وابسته به مپنا) وعده خرید پانصد دستگاه اتوبوس دوازده متری برقی را به شهرداری تهران داده است. اما متأسفانه تا این لحظه هیچ تعدادی را این شرکت نتوانسته است تحویل دهد.

قرارداد ۵۰۰ دستگاه مینی بوس مای وان موتور

وی تصریح کرد: در واقع علی رغم اینکه یکسال و‌نیم از زمان انعقاد این قرار داد می‌گذرد هنوز هیچ اتوبوسی تحویل نشده است. همچنین شهرداری تهران قرارداد دیگری با شرکتی به نام عماد خودرو در خصوص تحویل پانصد دستگاه اتوبوس برقی منعقد کرده است. ظاهراً شهرداری تهران متوجه می‌شود که این شرکت هم نمی‌تواند به تعهدات خود عمل کند. شهرداری این قرارداد را ابطال کرده است. با توجه به اینکه مبالغ قابل توجهی به عنوان پیش پرداخت از سوی شهرداری در این قرارداد پرداخت شده و آن شرکت هم پیش پرداخت‌ها را باز نگرداند. در حال حاضر پرونده این قرارداد در محاکم قضائی گشوده شده است.

وی گفت: همچنین شرکت دیگری به نام مای وان موتور، قرار بود ۵۰۰ دستگاه مینی بوس تحویل دهد که تعداد محدودی از این مینی بوس ها تحویل داده شد. اما به دلیل اینکه شرکت مذکور نمی‌تواند به تعهدات خود عمل کند فعلاً اجرای این قرارداد معلق  و معلوم نیست سرنوشت آن چه خواهد شد.

وی ادامه داد: در همین حال قرارداد دیگر هم مربوط به انعقاد قرارداد شهرداری تهران با یک شرکت چینی به نام هایگر است که طبق اطلاعاتی که در اختیار شورا قرار گرفته است. مقرر شده در فاز اول ۱۱۰ دستگاه از این اتوبوس‌ها تحویل داده شود. ولی تا کنون مطابق اطلاعات رسمی، هشت یا ده دستگاه از طریق گمرک در حال ترخیص است و از سرنوشت بقیه اتوبوس‌ها اطلاعی نداریم.

وی گفت: البته اخیراً جلساتی را بنده و جناب چمران با مسؤولان شهرداری و شرکتهای خودرو‌ساز داشته ایم که با توجه به وضعیت ناوگان حمل و‌نقل شهری، ناوگان توسعه پیدا کند.

بی اطلاعی شورای شهر از برخی قراردادهای حمل و نقل شهری

وی تصریح کرد: پیرو این جلسات شهرداری تهران در حال انعقاد قرارداد خرید چهارصد دستگاه اتوبوس دو کابین از طریق دو شرکت ایرانی است. البته این شرکتها هم از طریق جوینت خارجی این اتوبوس‌ها را تأمین می کنند که این قرارداد هم در شرف انعقاد است و از آخرین وضعیت آن هم اطلاعی ندارم.

وی در خصوص نظارت شورا بر قراردادهای خرید اتوبوس برای  حمل و نقل شهری گفت: شورا در مسائل اجرایی شهرداری تهران دخالت نمی‌کند. اما در چارچوب نظارت‌های شورا بود که مشکلات قراردادهای خرید اتوبوس مورد بررسی قرار گرفت و از شهرداری در خواست کردیم که سریعاً این مشکلات را حل و فصل کند.

وی در ادامه همچنین اظهار داشت: طبق مطالعات طرح جامع ترافیک که سال ۸۶ به تصویب شورای عالی هماهنگی کشور و به تأیید رئیس جمهور وقت رسیده است. شهر تهران در سال ۱۴۰۴ یازده هزار اتوبوس باید داشته باشد و برای مقطع کنونی، حدود نه هزار دستگاه پیش بینی شده بود. در حال حاضر حدود دو هزار دستگاه اتوبوس داریم و هفت هزار دستگاه کسری داریم. این کسری بابد جبران شود و‌ تا پایان سال آینده باید به عدد یازده هزار دستگاه اتوبوس برسیم.