پایگاه خبری سرمایه فردا

کشورهای شورای همکاری خلیج فارس در میانه تنش‌های فزاینده منطقه‌ای، پروژه‌های مشترک را با نگاهی تازه و امنیت‌محور احیا می‌کنند

صنعت حمل‌ونقل ایران در ۱۱ ماهه منتهی به اسفند ۱۴۰۴، عملکردی قابل قبول اما نه چندان درخشان داشته است. بررسی ۱۴ شرکت بزرگ این صنعت نشان می‌دهد مجموع درآمدها با رشد ۳۶ درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل، به بیش از ۳۸ هزار میلیارد تومان رسیده است.

ایران حدود ده سال پیش در رتبه‌ای نزدیک به ۷۰ قرار داشت. اما در سال‌های اخیر، به دلیل رقابت فشرده کشورها در بهبود زیرساخت‌ها، بهره‌گیری از فناوری‌های نوین، هوشمندسازی و توسعه همکاری‌های بین‌المللی، جایگاه کشور با افت قابل توجهی مواجه شده و به حدود رتبه ۱۳۰ رسیده است.

افزایش ۲۵ درصدی قیمت بلیت در کنار فرسودگی ناوگان و کمبود لوکوموتیو، حمل‌ونقل ریلی را از ریل توسعه دور کرده است

بازپس‌گیری رجا پس از سال‌ها بلاتکلیفی، نه نشانه اصلاح ساختاری است و نه پایان یک اشتباه تاریخی؛ بلکه پرده دیگری از چرخه‌ای است که در آن دارایی‌های ملی میان دولت و صندوق‌ها دست‌به‌دست می‌شود، بی‌آنکه کسی پاسخ دهد این بازی پرهزینه دقیقاً به سود چه کسانی است و زیان آن بر دوش چه کسانی می‌افتد.

با وجود تبادل ۷ میلیون گردشگر و تجارت ۱۲ میلیارد دلاری میان ایران و عراق در سال ۱۴۰۳، خط ریلی شلمچه–بصره همچنان در مرحله وعده باقی مانده است. این مسیر کوتاه اما استراتژیک، می‌تواند نقطه اتصال زیرساختی برای رفاه مسافران، تسهیل تجارت منطقه‌ای و تقویت پیوندهای ژئوپلتیک باشد اگر از ایستگاه تأخیر عبور کند و به ریل اجرا برسد.

نماد «حریل» متعلق به شرکت حمل‌ونقل ریلی پارسیان، یکی از نمادهای فعال در صنعت حمل‌ونقل ریلی ایران است که با وجود ظرفیت‌های زیرساختی و تقاضای رو به رشد، با چالش‌هایی در سودآوری پایدار، نقدینگی و بهره‌وری مواجه است. ارزندگی این نماد به اصلاح ساختار مالی، توسعه ناوگان و افزایش سهم بازار وابسته است.

در شرایط تحریم و محدودیت‌های بین‌المللی، ایران با اتکا به توان داخلی، مهندسی معکوس و نوآوری فناورانه توانسته وابستگی به واردات تجهیزات صنعتی را به‌طور چشمگیری کاهش دهد. تولید بیش از ۲۰۰ قطعه کلیدی در قالب میزهای ساخت داخل، صرفه‌جویی چند میلیارد یورویی در هزینه‌های ارزی، و رشد عمق ساخت داخل در صنایعی چون فولاد، پتروشیمی و نیروگاه‌ها، نشان می‌دهد که مسیر توسعه صنعتی کشور نه‌تنها متوقف نشده، بلکه با هدایت شرکت‌های دانش‌بنیان و حمایت‌های هدفمند، به سمت استقلال و رقابت‌پذیری منطقه‌ای حرکت کرده است

با ثبت افت بی‌سابقه در شاخص تولید صنعتی تیرماه، نشانه‌های رکود در بخش‌های سرمایه‌ای و پیشران اقتصاد ایران آشکار شده‌اند. تحلیل‌ها نشان می‌دهد که بدون مداخلات سریع، هدفمند و مشروط—از حمایت اشتغال تا تأمین مالی هدفمند—چرخه‌های نزولی تولید می‌توانند به افت پایدار سرمایه‌گذاری و اشتغال منجر شوند. نیمه دوم سال، پنجره‌ای محدود برای اصلاح مسیر است.